用于内燃机的漏泄气的压力调节阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105781676A(43)申请公布日2016.07.20(21)申请号201610010643.3(22)申请日2016.01.08(30)优先权数据102015000053.52015.01.09DE(71)申请人曼·胡默尔有限公司地址德国路德维希堡(72)发明人M.普洛帕Y.张F.托曼(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人刘挺董均华(51)Int.Cl.F01M13/02(2006.01)F16K27/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称用于内燃机的漏泄气的压力调节阀(57)摘要本发明涉及用于内燃机的漏泄气的压力调节阀。用于内燃机的漏泄气的压力调节阀作为预制的模块能够安设在承载壳体上并且和该承载壳体一起能够解除地相连接，其中在阀门壳体上的连接区域中布置了非旋转对称的形状配合轮廓。CN105781676ACN105781676A权利要求书1/1页1.用于内燃机的漏泄气的压力调节阀，其中所述压力调节阀（1）能够作为预制的模块安设在承载壳体（8）上并且和所述承载壳体（8）能够解除地相连接，其中在所述压力调节阀（1）的阀门壳体（2）上的连接区域中布置了非旋转对称的形状配合轮廓（5），所述形状配合轮廓能够安设在所述承载壳体（8）上的协调的形状配合轮廓（15）上。2.根据权利要求1所述的压力调节阀，其特征在于，所述阀门壳体（2）具有流口（3），所述流口能够安设在承载壳体（8）中协调的流口（9）上。3.根据权利要求2所述的压力调节阀，其特征在于，在所述阀门壳体（2）中的流口（3）形成入流口，通过所述入流口将所述漏泄气引导到所述压力调节阀（1）中。4.根据权利要求2或3所述的压力调节阀，其特征在于，所述阀门壳体（2）具有第二流口（4），所述第二流口能够安设在承载壳体（8）中协调的第二流口（10）上。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的压力调节阀，其特征在于，所述阀门壳体（2）具有用于排导漏泄气的排流管（20）。6.根据权利要求2至5中的任一项所述的压力调节阀，其特征在于，所述非旋转对称的形状配合轮廓（15）与所述承载壳体（8）中的流口（9，10）侧向间隔地布置。7.根据权利要求2至6中的任一项所述的压力调节阀，其特征在于，所述非旋转对称的形状配合轮廓（15）由密封槽（18）或者说密封凸起（16）形成，所述密封槽或者说密封凸起包围在所述阀门壳体（2）中的以及在所述承载壳体（8）中的流口（4，10）。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的压力调节阀，其特征在于，所述压力调节阀（1）和所述承载壳体（8）之间的连接作为带有卡勾（21）的卡扣连接构造。9.承载壳体-压力调节阀-结构组合件，其中所述压力调节阀（1）根据权利要求1至8中的任一项来构造。10.根据权利要求9所述的承载壳体-压力调节阀-结构组合件，其特征在于，所述承载壳体形成用于内燃机的气缸盖罩（8）。2CN105781676A说明书1/5页用于内燃机的漏泄气的压力调节阀技术领域[0001]本发明涉及一种用于内燃机的漏泄气（Blow-By-Gase）的压力调节阀。背景技术[0002]采用这样的压力调节阀用于对内燃机进行排气。例如由文献DE4022129A1已知了一种用于在内燃机上的排气管中安装的压力调节阀，其中该压力调节阀在输入侧和内燃机的曲轴箱相连接并且在输出侧和内燃机的进气管相连接。吸气管中的低压导致了气体从曲轴箱被吸走。在压差过高时压力调节阀则关闭并且中断气流。发明内容[0003]本发明的任务在于，利用简单的结构上的措施来改进用于内燃机的漏泄气的压力调节阀的可更换性和安装可靠性。[0004]所述任务根据本发明通过权利要求1的特征来解决。从属权利要求给出了适合的改进方案。[0005]采用根据本发明的压力调节阀用于对内燃机的曲轴箱进行排气。在曲轴箱中的油-气-混合物首先在油分离器中分离，接下来被净化的空气作为漏泄气通过压力调节阀引出并且以有利的方式被引导到内燃机的进气侧中。通过压力调节阀来确保仅在允许的压差下引出漏泄气。如果该压差超过预定的尺度，那么关闭该压力调节阀并且通过该压力调节阀来中断气流。[0006]为了在例如由于磨损的原因发生故障或者失灵的情况下简化压力调节阀的可更换性，其构造为预制的模块，该模块能够安设在承载壳体上并且可解除地和该承载壳体相连接。这使得在承载壳体上的位于对此设置的安装地方上的压力调节阀的固定以及必要时通过解除固定而用另外的压力调节阀来替换成为可能。[0007]为了确保在承载壳体上的压力调节阀的明确的安装位置，在压力调节阀的阀门壳体上的连接区域内布置了非旋转对称的形状配合轮廓（Formschlusskontur），该形状配