一种汽车驱动桥U形减震器支架成型模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105834310A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610429133.X(22)申请日2016.06.17(71)申请人江西江铃底盘股份有限公司地址344000江西省抚州市金巢开发区金柅大道168号(72)发明人邹函滔(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人薛端石(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D5/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车驱动桥U形减震器支架成型模具(57)摘要本发明公开了一种汽车驱动桥U形减震器支架成型模具，包括上模与下模，其特征在于：所述上模中的成型凸模内部两侧各设有四件上压料弹簧和上压料顶杆，所述下模中的凹模固定板内部两侧各设有一件成型凹模，成型凹模的内部设有一件凹模辊轮，左右两件成型凹模的型腔之间设有一件可上下移动的下顶料板，所述成型凸模的垂直截面呈平直面，所述成型凹模的垂直截面呈平直面，凹模辊轮的垂直截面呈圆形状，下顶料板的垂直截面呈平直面，所述成型凸模、成型凹模、凹模辊轮和下顶料板形成一个U形减震器支架的成型型腔。本发明自带上压料装置和成型凹模配有辊轮机构的结构，使坯料成型过程稳定，保证了U形减震器支架U形的外观形状规整及强度性能稳定。CN105834310ACN105834310A权利要求书1/1页1.一种汽车驱动桥U形减震器支架成型模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄（1）、上模板（2）、上垫板（4）、凸模固定板（5）和成型凸模（7），所述下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板（11）、下垫板（12）和下模板（13），其特征在于：所述成型凸模（7）内部两侧各设有四件上压料弹簧（6）和上压料顶杆（8），所述凹模固定板（11）内部两侧各设有一件成型凹模（10），所述成型凹模（10）的内部设有一件凹模辊轮（9），所述左右两件成型凹模（10）的型腔之间设有一件下顶料板（16），所述下顶料板（16）上表面设有两件定位销（17），所述下顶料板（16）的下方设有两件下顶料杆（18），所述成型凸模（7）的垂直截面呈平直面，所述成型凹模（10）的垂直截面呈平直面，所述凹模辊轮（9）的垂直截面呈圆形状，所述下顶料板（16）的垂直截面呈平直面，所述成型凸模（7）、成型凹模（10）、凹模辊轮（9）和下顶料板（16）形成一个U形减震器支架（15）的成型型腔，所述下顶料板（16）宽度方向的两条直边边缘与两件成型凹模（10）之间形成的内腔宽度方向的两条直边边缘为间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥U形减震器支架成型模具，其特征在于：所述模柄（1）与上模板（2）为过盈配合，上垫板（4）通过螺栓及定位销安装在上模板（2）的下方，凸模固定板（5）通过螺栓及定位销安装在上垫板（4）的下方，成型凸模（7）通过螺栓及定位销紧固连接于凸模固定板（5）的内部中间，成型凸模（7）内部两侧的各四个台阶过孔的上部间隙配合一件上压料弹簧（6）和下部间隙配合一件上压料顶杆（8），上压料顶杆（8）上端部的台阶面挂在成型凸模（7）台阶过孔的止口上，上压料顶杆（8）与成型凸模（7）的台阶过孔上下滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥U形减震器支架成型模具，其特征在于：所述凹模辊轮（9）通过间隙配合安放在成型凹模（10）的内部，左右两件成型凹模（10）通过螺栓紧固在凹模固定板（11）的内部两侧，凹模固定板（11）通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板（12）的上方，下垫板（12）通过螺栓及定位销紧固安装于下模板（13）的上方，下顶料板（16）放置在两件成型凹模（10）的型腔之间且上下滑动连接，两件定位销（17）通过过盈配合安放在下顶料板（16）正中间的内部和上表面，两件下顶料杆（18）与下垫板（12）及下模板（13）的中间过孔上下滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥U形减震器支架成型模具，其特征在于：在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套（3）通过过盈配合与上模板（2）连接，所述导柱（14）通过过盈配合与下模板（13）连接。2CN105834310A说明书1/4页一种汽车驱动桥U形减震器支架成型模具技术领域[0001]本发明属于机械加工设备领域，涉及一种U形减震器支架成型模具，特别涉及一种汽车驱动桥U形减震器支架成型的模具。背景技术[0002]汽车驱动桥U形减震器支架焊装在汽车驱动桥桥壳本体上，主要作用是紧固安装汽车减震器，控制减震器的安装位置，以实现车辆在行驶时的减震效果控制，保证车辆行驶期间的稳定性和舒适性。[0003]U形减震器支架传统的生产方式是分五道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施