安全带旋转张紧装置的引导子弹、旋转张紧装置及安全带.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105835830A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610182398.4(22)申请日2016.03.25(71)申请人浙江松原汽车安全系统有限公司地址315456浙江省宁波市余姚市牟山镇(72)发明人赵轰施炳军(74)专利代理机构北京市清华源律师事务所11441代理人沈泳王永秀(51)Int.Cl.B60R22/46(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称安全带旋转张紧装置的引导子弹、旋转张紧装置及安全带(57)摘要本申请公开一种用于预紧式安全带旋转张紧装置的引导子弹，包括：第一弹体和第二弹体，所述第一弹体与第二弹体底部连接为一体；其中，所述第一弹体具有与预紧式安全带的传动机构中的传动轮外齿齿窝匹配的部分轮廓，所述第二弹体具有与所述外齿齿窝匹配的部分轮廓或完整轮廓；在所述第一弹体上设置有引导肋，所述引导肋由所述第一弹体向所述第二弹体方向延伸，并且不达到所述第二弹体，其厚度能够进入所述传动轮外齿周向中部设置的引导槽；进而保证以引导子弹飞出稳定性的前提下，降低制造成本，进一步降低引导子弹重量，使后续子弹能够获得更多的爆炸冲击力。CN105835830ACN105835830A权利要求书1/1页1.一种用于预紧式安全带旋转张紧装置的引导子弹，其特征在于，包括：第一弹体和第二弹体，所述第一弹体与第二弹体底部连接为一体；其中，所述第一弹体具有与预紧式安全带的传动机构中的传动轮外齿齿窝匹配的部分轮廓，所述第二弹体具有与所述外齿齿窝匹配的部分轮廓或完整轮廓；在所述第一弹体上设置有引导肋，所述引导肋由所述第一弹体向所述第二弹体方向延伸，并且不达到所述第二弹体，其厚度能够进入所述传动轮外齿周向中部设置的引导槽。2.根据权利要求1所述的用于预紧式安全带的引导子弹，其特征在于：所述引导肋的顶部具有能够与所述第一弹体形成匹配于所述外齿轮齿窝的匹配轮廓。3.根据权利要求1所述的用于预紧式安全带的引导子弹，其特征在于：所述第一弹体为半球体形状，所述第二弹体为球体状或半球体状。4.一种用于预紧式安全带的旋转张紧装置，其特征在于，包括：传动机构，所述传动机构能够在所述安全带卷绕方向内旋转，所述传动机构包括：传动轮和包围所述传动轮部分圆周的弹道；所述传动轮具有外齿，并且所述传动轮外齿齿形设置为便于接纳子弹的齿窝形式，所述传动轮外齿周向中部设置有引导槽；所述弹道用于输送安全带旋转张紧装置释放时加速度到达的并与所述传动轮外齿齿窝啮合的、松动的布置在弹道内的引导子弹和子弹，所述引导子弹采用如权利要求1至3任意一项所述的用于预紧式安全带旋转张紧装置的引导子弹，所述子弹排在所述引导子弹后面；所述子弹具有与传动轮外齿齿窝匹配的轮廓。5.根据权利要求4所述的安全带旋转张紧装置，其特征在于，所述子弹为球状。6.一种预紧式安全带，其特征在于，采用如上述权利要求4至5任意一项所述的安全带旋转张紧装置。2CN105835830A说明书1/5页安全带旋转张紧装置的引导子弹、旋转张紧装置及安全带技术领域[0001]本申请涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种用于预紧式安全带旋转张紧装置的引导子弹、用于预紧式安全带的旋转张紧装置及预紧式安全带。背景技术[0002]汽车安全带是当前汽车使用的主要安全设备，在汽车发生碰撞时，使用汽车安全带可以有效降低安全带使用者所受到的伤害。[0003]为了实现充分的安全保证，目前已经采用了预紧式安全带。这种安全带在汽车的检测机构侦知碰撞即将发生时，在微秒级别的时间内，通过旋转张紧器将安全带收紧，使汽车碰撞过程中，能够充分利用可能被压缩到极致的生存空间，使安全带有更多的可释放空间。[0004]现有技术中提供用于安全带的旋转张紧器，采用多颗子弹形状的质体(在本申请中直接称为子弹)在爆炸力推动下击打传动轮外齿齿窝，使所述传动轮向收紧安全带方向旋转，从而实现上述运动。其中，第一颗发出的首弹特别重要，因为这颗子弹是否击中传动齿轮外齿齿窝，对后续其它子弹是否能够击中所述传动齿轮的后续外齿齿窝具有直接影响。因此，首弹又被称为引导子弹。[0005]现有技术下，引导子弹采用第一质体与第二质体组成的异形元件构成，所述第一质体和所述第二质体之间具有连接两者的连接肋，该连接肋可以使所述引导子弹能够嵌入所述传动轮外齿上沿周向设置的中间槽中，避免该引导子弹从侧面飞出。但该连接肋也造成了一定的加工成本，并且，当引导子弹发生飞行轨迹与所述传动齿轮的中周线发生明显偏斜时，该连接肋不仅无法嵌入所述传动齿轮外齿中间槽，反而有可能妨碍其进入中间槽，造成引导子弹击打失败，影响对安全带的收紧。另外，由于引导子弹的重量大，对爆炸冲击力消耗多，降低了后续子弹的击打力度。[00