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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105835719A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610229612.7(22)申请日2016.04.14(71)申请人尹仕杰地址234000安徽省宿州市埇桥区永安镇永北路5-38号(72)发明人尹仕杰(74)专利代理机构安徽省蚌埠博源专利商标事务所34113代理人杨晋弘(51)Int.Cl.B60L13/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种磁悬浮结构(57)摘要本发明公开了一种磁悬浮结构,包括依次安装的磁体I、逆磁体I、磁体II、逆磁体II,磁体I位于最上部,逆磁体I、逆磁体II形成空腔,磁体II悬浮在其中。本发明通过两个逆磁体的稳定,使得磁体II稳定悬浮,不需要消耗电能,在磁体II上悬挂悬浮列车,采用齿轮轨道传动,不需要列车与轨道之间产生竖直方向的作用力,减小摩擦损耗,传动效率高,较现有的磁悬浮列车使用的线性电机更安全可靠,造价更低。CN105835719ACN105835719A权利要求书1/1页1.一种磁悬浮结构,其特征在于:包括依次安装的磁体I(1)、逆磁体I(2)、磁体II(3)、逆磁体II(4),磁体I(1)位于最上部,逆磁体I(2)、逆磁体II(4)形成空腔,磁体II(3)悬浮在其中。2.根据权利要求1所述的磁悬浮结构,其特征在于:所述逆磁体II(4)中部开口,磁体II(3)通过开口连接列车主体构成悬浮列车(5)。3.根据权利要求2所述的磁悬浮结构,其特征在于:所述悬浮列车(5)上安装动力系统(6),悬浮列车底部安装平衡系统(7)。4.根据权利要求3所述的磁悬浮结构,其特征在于:所述动力系统(6)包括齿轮轨道和传动齿轮、驱动电机,由驱动电机驱动传动齿轮在齿轮轨道中运行。5.根据权利要求4所述的磁悬浮结构,其特征在于:所述动力系统(6)安装在悬浮列车顶部,并以逆磁体II中部开口对称安装两组。6.根据权利要求3所述的磁悬浮结构,其特征在于:所述平衡系统(7)通过陀螺仪检测列车的姿态,并通过底部重物进行调节,平衡因列车内部人员走动而造成列车倾斜。2CN105835719A说明书1/2页一种磁悬浮结构技术领域[0001]本发明涉及一种磁悬浮结构,属于磁悬浮技术领域。背景技术[0002]随着航天事业的发展,模拟微重力环境下的空间悬浮技术已成为进行相关高科技研究的重要手段。目前的悬浮技术主要包括电磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、静电悬浮、粒子束悬浮等,其中电磁悬浮技术比较成熟。电磁悬浮技术(electromagneticlevitation)简称EML技术。它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属的悬浮体。[0003]磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具,主要有超导型磁悬浮列车、常导型高速磁悬浮列车以及常导型中低速磁悬浮。目前世界上运营的悬浮列车(如上海的悬浮列车)都是采用电磁铁加以复杂的电路控制,建设成本巨大,不利于推广。发明内容[0004]本发明的目的在于解决当前技术中存在的问题,提供一种磁悬浮结构。[0005]为达到上述目的,本发明所采用的技术手段是:一种磁悬浮结构,包括依次安装的磁体I、逆磁体I、磁体II、逆磁体II,磁体I位于最上部,逆磁体I、逆磁体II形成空腔,磁体II悬浮在其中。[0006]进一步的,所述逆磁体II中部开口,磁体II通过开口连接列车主体构成悬浮列车。[0007]更进一步的,所述悬浮列车上安装动力系统,悬浮列车底部安装平衡系统。[0008]更进一步的,所述动力系统包括齿轮轨道和传动齿轮、驱动电机,由驱动电机驱动传动齿轮在齿轮轨道中运行。[0009]更进一步的,所述动力系统安装在悬浮列车顶部,并以逆磁体II中部开口对称安装两组。[0010]更进一步的,所述平衡系统通过陀螺仪检测列车的姿态,并通过底部重物进行调节,平衡因列车内部人员走动而造成列车倾斜。[0011]本发明的有益效果在于:通过两个逆磁体的稳定,使得磁体II稳定悬浮,不需要消耗电能,在磁体II上悬挂悬浮列车,采用齿轮轨道传动,不需要列车与轨道之间产生竖直方向的作用力,减小摩擦损耗,传动效率高,较现有的磁悬浮列车使用的线性电机更安全可靠,造价更低。附图说明[0012]下面结合附图和实施例对本发明做进一步的阐述。[0013]图1:本发明的结构示意图;图2:本发明磁悬浮列车的结构示意图。3CN105835719A说明书2/2页[0014]图中:1、磁体I,2、逆磁体I,3、磁体II,4、逆磁体II,5、悬浮列车,6、动力系统,7、平衡系统。具体实施方式[0015]如图1、2所示,一种磁悬浮结构,包括依次安装的磁体I1、逆磁体I2、磁体II3、逆磁体II4