一种电车接线结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105857086A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610265348.2(22)申请日2016.04.26(71)申请人耿全水地址452470河南省郑州市登封市中岳区东段韩村7组(72)发明人耿全水(74)专利代理机构郑州中原专利事务所有限公司41109代理人张春(51)Int.Cl.B60L5/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电车接线结构(57)摘要一种电车接线结构，包括电车的车顶，所述车顶通过主销轴铰接旋转盘，旋转盘固定收纳柜，收纳柜内设有集电杆，集电杆从收纳柜伸出向斜上方延伸，其外侧端部铰接竖杆的一端，竖杆的另一端球铰横杆，横杆上设有连接电车动力的集电柱；旋转盘的动力机构为电动机，电动机的动力轴连接主动轮，主动轮与旋转盘齿轮传动；集电杆整体为若干个链节连接而成的伸缩杆。和现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明通过集电杆与主动链轮、槽轮的配合，可以实现集电柱与电网的自动连接，不用再用人工危险操作，保护了操作人的安全。CN105857086ACN105857086A权利要求书1/1页1.一种电车接线结构，包括电车的车顶（1），其特征在于：所述车顶（1）通过主销轴（11）铰接旋转盘（12），旋转盘（12）固定收纳柜（9），收纳柜（9）内设有集电杆（8），集电杆（8）从收纳柜（9）伸出向斜上方延伸，其外侧端部铰接竖杆（41）的一端，竖杆（41）的另一端球铰横杆（42），横杆（42）上设有连接电车动力的集电柱（43）；旋转盘（12）的动力机构（3）为电动机（31），电动机（31）的动力轴连接主动轮（32），主动轮（32）与旋转盘（12）齿轮传动；集电杆（8）整体为若干个链节（81）连接而成的伸缩杆，链节（81）包括设在下侧的底板（83），底板（83）的两个相对侧面分别固定一个链板（82），链板（82）大体为平行四边形，只是链板侧边（84）为弧形，链板（82）上部两端各设有一个通孔（85），相邻的两个链节（81）通过设在通孔（85）中的销轴（86）固定；收纳柜（9）内设有收纳轮（93）、主动链轮（91）与槽轮（92），集电杆（8）的一端固定在收纳轮（93）上且环绕在收纳轮（93）上，在集电杆（8）的伸出路径的上方固定主动链轮（91），该路径下方对应位置固定槽轮（92）；主动轮（32）能沿着电动机（31）的动力轴滑动，主动轮（32）连接拔叉（33），拔叉（33）中部铰接拔叉架，拔叉（33）的后端配合有电磁铁（34），拔叉（33）的后端电磁铁（34）之间设有弹簧。2.如权利要求1所述的电车接线结构，其特征在于：所述收纳柜（9）设有上固定杆（21）、下固定杆（22）夹持集电杆（8），上固定杆（21）、下固定杆（22）与集电杆（8）的连接处设有夹持部（29）。3.如权利要求2所述的电车接线结构，其特征在于：所述下固定杆（22）的下端卡在下固定杆底座（23）的腔体（24）内，在下固定杆底座（23）与下固定杆（22）的上端之间设有复位弹簧（25）,下固定杆底座（23）铰接在收纳柜（9）上。4.如权利要求2所述的电车接线结构，其特征在于：所述上固定杆（21）设有支撑块（25）。2CN105857086A说明书1/3页一种电车接线结构技术领域[0001]本发明具体涉及一种电车车顶连接沿街道上空架设的电网的接线结构。背景技术[0002]现在的无轨电车多用于城市的公告交通工具，电流经过沿街道上空架设的电网和装在电车顶部的受流器（集电杆或受电弓）进入车体，然后经过空气断路器等电源开关和电压调节装置，驱动电车的牵引电动机使电车运行，现在的受流器（集电杆或受电弓）与电网的连接还是手工作业，就是用手握持工具将集电杆或受电弓推送至电网上，这个过程对操作人的危险极大。发明内容[0003]为解决上述问题，本发明的目的是提供一种能自动连接电网的电车接线结构。[0004]本发明的技术内容具体为：一种电车接线结构，包括电车的车顶，所述车顶通过主销轴铰接旋转盘，旋转盘固定收纳柜，收纳柜内设有集电杆，集电杆从收纳柜伸出向斜上方延伸，其外侧端部铰接竖杆的一端，竖杆的另一端球铰横杆，横杆上设有连接电车动力的集电柱；旋转盘的动力机构为电动机，电动机的动力轴连接主动轮，主动轮与旋转盘齿轮传动；集电杆整体为若干个链节连接而成的伸缩杆，链节包括设在下侧的底板，底板的两个相对侧面分别固定一个链板，链板大体为平行四边形，只是链板侧边为弧形，链板上部两端各设有一个通孔，相邻的两个链节通过设在通孔中的销轴固定；收纳柜内设有收纳轮、主动链轮，槽轮，集电杆的一端固定在收纳轮且环绕在收纳轮上，在集电杆的伸出路径的上方固定主动链轮，该路径下方对应位置固定槽