一种新型飞轮壳屏蔽工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105880088A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201610368527.9(22)申请日2016.05.27(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人朱荣刘显宏赵泽建杨献辉(74)专利代理机构深圳新创友知识产权代理有限公司44223代理人梁月钊(51)Int.Cl.B05B15/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型飞轮壳屏蔽工装(57)摘要一种新型飞轮壳屏蔽工装，包括一盖体，所述盖体由中部自外向内凹陷，形成位于中部的内凸体和周缘部结构；所述内凸体大小对应所述飞轮壳屏蔽内腔；所述周缘部采用锥面设计，且所述锥面呈后缩型；在所述盖体盖入飞轮壳后，所述周缘部的顶端与飞轮壳贴合处的外体面平齐；所述一种新型飞轮壳屏蔽工装还包括一弹性紧固圈，所述弹性紧固圈结合在所述内凸体与周缘部的相交处。本发明的屏蔽工装，加工成本低廉、在喷漆过程中屏蔽效果好、操作简单、工序耗费时间少、能大大减小漏漆等清理以及补漆工作量。CN105880088ACN105880088A权利要求书1/1页1.一种新型飞轮壳屏蔽工装，包括一盖体，其特征在于：所述盖体由中部自外向内凹陷，形成位于中部的内凸体和周缘部结构；所述内凸体大小对应所述飞轮壳屏蔽内腔；所述周缘部采用锥面设计，且所述锥面呈后缩型；在所述盖体盖入飞轮壳后，所述周缘部的顶端与飞轮壳贴合处的外体面平齐；所述一种新型飞轮壳屏蔽工装还包括一弹性紧固圈，所述弹性紧固圈结合在所述内凸体上。2.根据权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述盖体采用低膨胀系数的耐热树脂材料制成。3.根据权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述内凸体直径小于飞轮壳内径2～4mm。4.根据权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述弹性紧固圈为一O型硅胶圈。5.根据权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述弹性紧固圈为一O型橡胶圈。6.根据权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述弹性紧固圈为一海绵圈。7.根据权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述周缘部外锥面光滑。2CN105880088A说明书1/3页一种新型飞轮壳屏蔽工装技术领域[0001]本发明涉及发动机涂装技术领域，具体涉及一种新型飞轮壳屏蔽工装。技术背景[0002]整机喷漆能提高产品的外观质量,控制喷漆颜色分布不均问题，同时减少发动在在装配过程中的涂装次数，提高生产效率。发动机整机喷漆的基本流程是：清洗前屏蔽-清洗-烘干-拆屏蔽-喷漆前屏蔽-整机喷漆-烘干-拆屏蔽。发动机整机喷漆流程中，清洗、喷漆、烘干三个环节都可通过机械化严格控制生产节拍。但是屏蔽和拆除屏蔽是无法在理想的成本投入下通过机械实现，必须通过人工完成。所以设计合理的屏蔽工装及屏蔽工艺是提高涂装及装配节拍的关键。由于发动机是整机喷漆，飞轮壳作为动力输出以及连接零部件的保护性零部件需要在喷漆过程中进行整个径向剖面的屏蔽。现有的技术方案是在发动机飞轮后端加工剖面上涂黄油，然后用树脂做的同尺寸形状的盖子盖住飞轮剖面，打单颗或者多颗螺钉将其固定在飞轮壳上，在喷漆完成后取下螺钉，拿掉盖子，擦掉黄油。[0003]目前上述的盖子使用耐热树脂材料制成，为了保证工装的刚度以及与飞轮壳剖面的结合性，盖子周缘部轴向厚度大于1cm，为减轻盖子重量，盖子内嵌部分较短，镂空。采用这种设计在进行喷漆中，漆液容易在盖子周缘部聚集，在发动机流转过程中，这种盖子在不打螺钉或仅打单颗情况下很容易因为震动、局部应力或者膨胀不均导致局部松脱而屏蔽不到位，使得漆液在重力作用下向下渗入，容易在屏蔽盖子与飞轮壳的轴向结合面上存留，污染结合面以及内壁，且经长期使用，镂空的内嵌部分容易变形，导致结合不牢固，使用寿命较短；在打多颗螺钉的固定情况下，因为螺钉位置分布受限于飞轮壳螺孔，导致盖子固定力分布不均，长期使用局部容易出现形变，导致盖子与飞轮壳的贴合度不佳，进而使屏蔽效果下降，出现漏漆、污染的后果。同时，黄油在被发动机烘干以及擦除的过程中也极易污染周边漆面，导致漏喷需补漆以及清理的位置比较多。人工补漆是在出厂包装前工位完成的，人工补漆不但特别影响产品外观的美观性，降低了我们涂装工作的加工质量，而且还给装配车间带来了毒气污染的安全隐患。发明内容[0004]本发明针对上述问题，提供一种加工成本低廉、在喷漆过程中屏蔽效果好、操作简单、工序耗费时间少、能大大减小漏漆等清理以及补漆工作量的飞轮壳屏蔽工装。[0005]为解决现有技术问题，本发明采用如下技术方案：[0006]一种新型飞轮壳屏蔽工装，包