多功能包裹转运车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105882830A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201610389418.5B66F9/065(2006.01)(22)申请日2016.06.06B66F9/20(2006.01)(71)申请人西安工业大学地址710032陕西省西安市未央区学府中路2号(72)发明人千学明冯欢梁德智杨康李震戚攀(74)专利代理机构西安新思维专利商标事务所有限公司61114代理人黄秦芳(51)Int.Cl.B62K5/05(2013.01)B62K7/04(2006.01)B62M9/02(2006.01)B66F7/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称多功能包裹转运车(57)摘要本发明涉及一种多功能包裹转运车，包括车架，在车架前部设置有两个前轮，车架后部设置有一个后轮，两个前轮通过链轮驱动装置驱动，在两个前轮上部的车架上设置有车厢，后轮连接有转向机构，所述的车厢包括厢壁和剪叉式升降台；链轮驱动装置驱动连接有工位调节装置，通过工位调节装置不同工位的选择能轻松完成人力驱动车辆行走或剪叉式升降台升降工作。本发明操作简单、功能丰富，极大的节省了劳动力；本发明剪叉式升降台具有放大位移的功能，升降效率高，结构稳固，故障率低。CN105882830ACN105882830A权利要求书1/1页1.多功能包裹转运车，包括车架，在车架前部设置有两个前轮，车架后部设置有一个后轮，两个前轮通过链轮驱动装置驱动，所述的链轮驱动装置包括花盘（1）、飞轮（2）和连接花盘（1）、飞轮（2）的动力链条（3），飞轮（2）设置于两个前轮的连接转轴上，花盘（1）连接脚蹬，在两个前轮上部的车架上设置有车厢，后轮连接有转向机构，其特征在于：所述的车厢包括厢壁（4）和剪叉式升降台（5）；所述的剪叉式升降台（5）包括两组剪叉机构（6）和设置于剪叉机构（6）上端的升降台面（7），每组剪叉机构（6）均包括内叉（8）和外叉（9），每组内叉（8）和外叉（9）中部均设置有滑槽长孔，每组内叉（8）和外叉（9）通过滑槽长孔内设置的连接柱活动的交叉设置；所述两组剪叉机构（6）的内叉（8）末端均与厢壁（4）铰接，内叉（8）的上端与升降台面（7）底端铰接；两组剪叉机构（6）的外叉（9）末端通过滑轮设置于厢壁（4）开设的轨道内，两组剪叉机构（6）的外叉（9）末端之间连接推轴（10），外叉（9）的上端与升降台面（7）底端铰接；在推轴（10）上固连一个带螺孔的传动块（11）；所述的链轮驱动装置连接有工位调节装置，工位调节装置包括调节杆（12）、第一齿轮（13）、第二齿轮（14）、齿轮轴（15）、齿轮链条（16）、第三齿轮（17）和丝杠（18）；第一齿轮（13）设置于动力链条（3）的上下链之间，第一齿轮（13）的直径小于动力链条（3）上下链之间的间距，第一齿轮（13）通过齿轮轴（15）连接第二齿轮（14），第二齿轮（14）通过齿轮链条（16）连接第三齿轮（17），第三齿轮（17）中部固连丝杠（18），丝杠（18）与所述的传动块（11）螺纹配合，所述的丝杠（18）与推轴（10）在同一水平面上并相互垂直；所述的调节杆（12）设置于第一齿轮（13）上部的上链外，调节杆（12）可压动动力链条（3）与第一齿轮（13）配合。2.根据权利要求1所述的多功能包裹转运车，其特征在于：所述的升降台面（7）上端设置有把手滑台（19）。3.根据权利要求1或2所述的多功能包裹转运车，其特征在于：所述的调节杆（12）包括压杆，压杆下端连接凸轮，凸轮下端连接链叉。2CN105882830A说明书1/3页多功能包裹转运车技术领域[0001]本发明属于物流的助力装卸与转运机械技术领域，具体涉及一种多功能包裹转运车。背景技术[0002]随着国民经济的快速发展和互联网行业的普及，社会各界对物流需求飞速增长，但物流中心在与各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的物流转运方面还比较欠缺，各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率较低。目前物流中心机械化程度低，包裹转运主要以叉车和手推车为主，拖动较为费力，增大了工人的工作量，降低了货物转运的效率；在装卸货时，工人采用肩扛货物的方式，不仅对工人自身造成伤害，也会对货物造成一定程度的损伤。在我国目前的市场上，助力小车的种类和质量参差不齐，提供给搬运工人的帮助远远不够，有些甚至存在一定的安全隐患，传统大型叉车不适合于中小型物流中心，其造价也较高。为方便搬运工人装卸与载运，多功能包裹转运车通过工位调节装置对正常骑行与装卸作业进行转换，其升降机构没有采用液压或气压的形式，通过脚踩踏板，配合链轮和丝杠，实现升降功能。对于市场而言，缺少一种省力的、载运装卸一体的、成本低且能够