一种复合型液力变矩器以及起动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105909755A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610360721.2(22)申请日2014.12.12(62)分案原申请数据201410759554.X2014.12.12(71)申请人吴志强地址510160广东省广州市荔湾区东风西路3号502房(72)发明人吴志强(51)Int.Cl.F16H47/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种复合型液力变矩器以及起动器(57)摘要本发明提供了一种复合型液力变矩器以及起动器，其技术方案要点是，超越离合器（9）以及单向离合器（11）与输入轴（1）联接,输出齿圈（22）与联接行星架（24）联接,输出大齿圈（25）与输入大齿轮（27）联接,空挂档机构（14）与输出轴（3）联接,输入齿轮副（6）与液力变矩器（7）联接,液力变矩器（7）与输出齿轮副（8）联接。CN105909755ACN105909755A权利要求书1/1页1.一种复合型液力变矩器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、起动输入齿轮副（4）、变速机构（5）、输入齿轮副（6）、液力变矩器（7）、输出齿轮副（8）、超越离合器（9）、起动输出齿轮副（10）、单向离合器（11）、起动齿轮（12）、固定单向离合器（13）、空挂档机构（14），所述固定单向离合器（13）的输入端（131）与固定元件联接,其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输入行星架（21）、输出齿圈（22）、输入齿轮（23）、联接行星架（24）、输出大齿圈（25）、输出小齿圈（26）、输入大齿轮（27）、输出行星架（28）、输出小齿轮（29）,超越离合器（9）的输出端（92）以中空的方法,穿过其它元件与输入齿轮（23）以及输出齿轮副（8）的输出齿轮（82）联接,超越离合器（9）的输入端（91）以及单向离合器（11）的输出端（112）与输入轴（1）联接,单向离合器（11）的输入端（111）与起动输出齿轮副（10）的输出齿轮（102）联接,输入行星架（21）通过其上的行星齿轮（20）与配合的输出齿圈（22）和输入齿轮（23）联接,输出齿圈（22）与联接行星架（24）联接,联接行星架（24）通过其上的行星齿轮（20）与配合的输出大齿圈（25）和输出小齿圈（26）联接,输出大齿圈（25）与输入大齿轮（27）联接,输出行星架（28）通过其上的行星齿轮（20）与配合的输入大齿轮（27）和输出小齿轮（29）联接,输出小齿圈（26）、输出行星架（28）以及起动输入齿轮副（4）的输入齿轮（41）与空挂档机构（14）的输入端（141）联接,空挂档机构（14）的输出端（142）与输出轴（3）联接,输入齿轮副（4）的输出齿轮（42）与起动输出齿轮副（10）的输入齿轮（101）联接,输出小齿轮（29）与变速机构（5）的输入端（51）联接,变速机构（5）的输出端（52）分别与输入行星架（21）、输入齿轮副（6）的输入齿轮（61）以及固定单向离合器（13）的输出端（132）联接,输入齿轮副（6）的输出齿轮（62）与液力变矩器（7）的输入端（71）联接,液力变矩器（7）的输出端（72）与输出齿轮副（8）的输入齿轮（81）联接,输出齿轮副（8）的输出齿轮（82）与起动齿轮（12）配合工作。2CN105909755A说明书1/5页一种复合型液力变矩器以及起动器技术领域[0001]本发明属于液力变矩器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型液力变矩器以及起动器。背景技术[0002]目前，液力变矩器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。发明内容[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型液力变矩器以及起动器。[0004]为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：一种复合型液力变矩器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、起动输入齿轮副（4）、变速机构（5）、输入齿轮副（6）、液力变矩器（7）、输出齿轮副（8）、超越离合器（9）、起动输出齿轮副（10）、单向离合器（11）、起动齿轮（12）、固定单向离合器（13）、空挂档机构（14），所述固定单向离合器（13）的输入端（131）与固定元件联接,所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输入行星架（21）、输出齿圈（22）、输入齿轮（23）、联接行星架（24）、输出大齿圈（25）、输出小齿圈（26）、输入大齿轮（27）、输出行星架（28）、输出小齿轮（29）,超越离合器（9）的输出端（92）以中空的方法