一种用于车库的可拆卸钢构架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105927004A(43)申请公布日2016.09.07(21)申请号201610423778.2(22)申请日2016.06.14(71)申请人湖北利保源绿色建筑股份有限公司地址433012湖北省仙桃市张沟镇绿化村二组(72)发明人陈庆明(51)Int.Cl.E04H6/02(2006.01)E04B1/343(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种用于车库的可拆卸钢构架(57)摘要本发明公开了一种用于车库的可拆卸钢构架，包括四组分布均匀的支撑腿，所述支撑腿的底端安装有配重块，左侧所述支撑腿的右侧壁安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部安装有限位块，右侧所述支撑腿的左侧壁设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的左端插接在第一伸缩杆的右侧，且第一伸缩杆和第二伸缩杆通过三脚架分别与支撑腿连接，所述支撑腿的顶部设置有组合架，所述组合架的四角均设置有连接头，所述支撑腿的顶部通过轴销连接有滚轮，所述组合架的左端开有凹嵌槽，所述组合架的右侧壁设置有嵌接块，所述组合架的底部开有滚轮槽，该用于车库的可拆卸钢构架，结构简单，采用组合式装配方式，拆卸方便，增加材料容易，适于推广。CN105927004ACN105927004A权利要求书1/1页1.一种用于车库的可拆卸钢构架，包括四组分布均匀的支撑腿（1），其特征在于：所述支撑腿（1）的底端安装有配重块（2），左侧所述支撑腿（1）的右侧壁安装有第一伸缩杆（3），所述第一伸缩杆（3）的底部安装有限位块（5），右侧所述支撑腿（1）的左侧壁设置有第二伸缩杆（4），所述第二伸缩杆（4）的左端插接在第一伸缩杆（3）的右侧，且第一伸缩杆（3）和第二伸缩杆（4）通过三脚架（6）分别与支撑腿（1）连接，所述支撑腿（1）的顶部设置有组合架（7），所述组合架（7）的四角均设置有连接头（8），所述支撑腿（1）的顶部通过轴销连接有滚轮（9），所述组合架（7）的左端开有凹嵌槽（10），所述组合架（7）的右侧壁设置有嵌接块（11），所述组合架（7）的底部开有滚轮槽（12）。2.根据权利要求1所述的一种用于车库的可拆卸钢构架，其特征在于：所述连接头（8）的底端开有螺纹孔，且连接头（8）通过螺栓与支撑腿（1）连接。3.根据权利要求1所述的一种用于车库的可拆卸钢构架，其特征在于：所述第一伸缩杆（3）和第二伸缩杆（4）的外壁均匀开有螺纹孔，且限位块（5）通过螺纹孔连接第一伸缩杆（3）和第二伸缩杆（4）。4.根据权利要求1所述的一种用于车库的可拆卸钢构架，其特征在于：所述滚轮槽（12）的内径略大于滚轮（9）。5.根据权利要求1所述的一种用于车库的可拆卸钢构架，其特征在于：所述组合架（7）的外壁设置有螺纹孔，且连接头（8）设置有螺栓与之配合。2CN105927004A说明书1/2页一种用于车库的可拆卸钢构架技术领域[0001]本发明涉及车库钢构技术领域，具体为一种用于车库的可拆卸钢构架。背景技术[0002]现有市场上，立体车库钢构架和传统建筑钢结构框架的结构和组装过程都一样，一般为将多条立柱的第一节在基础安装板上固定，才后再一条条将横梁安装在立柱的连接板上，然后在通过固定件将所述多条立柱和横梁进行固定，最后在横梁形成的框架平面上铺设载车装置等设备，拆卸困难，难以改变其宽度，为此，我们提出了一种用于车库的可拆卸钢构架。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种用于车库的可拆卸钢构架，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车库的可拆卸钢构架，包括四组分布均匀的支撑腿，所述支撑腿的底端安装有配重块，左侧所述支撑腿的右侧壁安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部安装有限位块，右侧所述支撑腿的左侧壁设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的左端插接在第一伸缩杆的右侧，且第一伸缩杆和第二伸缩杆通过三脚架分别与支撑腿连接，所述支撑腿的顶部设置有组合架，所述组合架的四角均设置有连接头，所述支撑腿的顶部通过轴销连接有滚轮，所述组合架的左端开有凹嵌槽，所述组合架的右侧壁设置有嵌接块，所述组合架的底部开有滚轮槽。[0005]优选的，所述连接头的底端开有螺纹孔，且连接头通过螺栓与支撑腿连接。优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的外壁均匀开有螺纹孔，且限位块通过螺纹孔连接第一伸缩杆和第二伸缩杆。优选的，所述滚轮槽的内径略大于滚轮。[0006]优选的，所述组合架的外壁设置有螺纹孔，且连接头设置有螺栓与之配合。[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于车库的可拆卸钢构架，结构简单，采用组合式装配方式，拆卸方便，增加材料容易，适于推广。附图说明[0008]图1为本发明结构示意图；图2为本发明支撑腿结构示意图；