电动车及其减震器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105947084A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610316825.3(22)申请日2016.05.13(71)申请人常州爱尔威智能科技有限公司地址213022江苏省常州市新北区通江中路396号中创大厦9楼(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B62K25/10(2006.01)B62M6/90(2010.01)B62K15/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称电动车及其减震器(57)摘要本发明公开了一种用于连接车轮的减震器，包括用以固定于车架上的连接座、连接头和弹性装置，所述连接头的一端与连接座可枢转地连接，另一端与弹性装置连接用以拉动弹性装置，本发明减震器的有益效果在于：三角形转动减震器，具有稳定的结构和对安装角度的自适应能力，提高了减震器的使用寿命和减震效率。本发明还公开了一种利用前述减震器设计的电动车，其包括带有空腔的车架，弹性装置的一部分位于空腔内。本发明电动车的有益效果在于：隐藏了部分弹性装置，提高了空间利用率，增强了美观性。CN105947084ACN105947084A权利要求书1/1页1.一种用于连接车轮的减震器，其特征在于：包括用以固定于车架上的连接座、连接头和弹性装置，该弹性装置包括中轴及套置于中轴上的弹性件，中轴的一端安装有限位挡片，另一端安装有可相对中轴滑动的第二连接块，弹性件位于限位挡片与第二连接块之间，第二连接块与连接座固定连接，所述连接头的一端与连接座可枢转地连接，另一端与中轴连接用以拉动中轴。2.如权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述中轴上安装有第一连接块，第一连接块上开设有连接孔，中轴通过第一连接块的连接孔与连接头连接。3.如权利要求2所述的减震器，其特征在于：所述连接座上设有第一凹槽，连接头上设有第二凹槽，连接头部分嵌入第一凹槽中，并通过一轴可枢转地连接；第一连接块部分嵌入第二凹槽中，并通过一轴可枢转地连接，所述第二连接块部分嵌入第一凹槽中，并通过一轴与连接座固定连接。4.如权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述第一连接块与第二连接块之间设有第一缓冲隔离件。5.如权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述第二连接块与中轴之间设有第二缓冲隔离件。6.如权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述弹性件包括弹簧和弹性胶套，所述弹性胶套位于弹簧的内圈中。7.如权利要求6所述的减震器，其特征在于:所述弹性胶套的外径等于弹簧的内径。8.一种电动车，其特征在于：包括车架、车轮及权利要求1-7之一所述的减震器；车架包括带有空腔的X形的支架；所述连接座固定连接于支架的一端，弹性装置插置于该支架的空腔内且所述中轴可相对支架轴向移动，一个车轮与所述连接头连接且可相对连接座枢转。9.如权利要求8所述的电动车，其特征在于：所述车轮通过轮架与连接头连接。2CN105947084A说明书1/5页电动车及其减震器[0001]【技术领域】本发明涉及一种代步工具及其配件，尤其涉及一种电动车及其减震器。[0002]【背景技术】X形车架的电动车由于具有与众不同的结构和炫酷的观感，深受玩家的喜爱，然而由于X形车架与地面不垂直，而其车轮的受力方向又是垂直于地面的，其减震的安装方式是个难题，直线形的减震在受力方向与车轮的受力方向不一致，垂直安装不仅需要支架，而且外露的减震器也不美观。[0003]因此，需要对X形车架的减震功能进行改进。[0004]【发明内容】本发明要解决的技术问题是提供一种适应带角度安装的减震器。[0005]为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于连接车轮的减震器，包括用以固定于车架上的连接座、连接头和弹性装置，该弹性装置包括中轴及套置于中轴上的弹性件，中轴的一端安装有限位挡片，另一端安装有可相对中轴滑动的第二连接块，弹性件位于限位挡片与第二连接块之间，第二连接块与连接座固定连接，所述连接头的一端与连接座可枢转地连接，另一端与中轴连接用以拉动中轴。利用连接头相对连接座枢转，并拉动弹性件的中轴实现转动减震。[0006]进一步，所述中轴上安装有第一连接块，第一连接块上开设有连接孔，中轴通过第一连接块的连接孔与连接头连接。拆装方便。[0007]更进一步，所述连接座上设有第一凹槽，连接头上设有第二凹槽，连接头部分嵌入第一凹槽中，并通过一轴可枢转地连接；第一连接块部分嵌入第二凹槽中，并通过一轴可枢转地连接，所述第二连接块部分嵌入第一凹槽中，并通过一轴与连接座固定连接。装配尺寸小，外露部件少。[0008]进一步，所述第一连接块与第二连接块之间设有第一缓冲隔离件。可保护两个连接块，延长使用寿命。[0009]进一步，所述第二连接块与中轴之间设有第二缓冲隔离件。可保护中轴和