可移动多功能动模型列车试验平台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105973616A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610305462.3(22)申请日2016.05.10(71)申请人兰州大学地址730000甘肃省兰州市城关区天水南路222号(72)发明人张洁马磊朱升贺刘玉胜滕震礁徐彬黄宁(74)专利代理机构北京中恒高博知识产权代理有限公司11249代理人高玉滨(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称可移动多功能动模型列车试验平台(57)摘要本发明公开了可移动多功能动模型列车试验平台，包括壳体、皮带轮、皮带、底盘和列车模型，两个所述皮带轮通过第一转轴安装在所述壳体上，所述皮带连接两个所述皮带轮，第一电动机与所述皮带轮连接、并带动所述皮带轮转动，所述底盘通过第二转轴安装在所述壳体底部，第二电机安装在所述壳体上、带动所述壳体相对于所述底盘转动。本发明可以用于做复杂环境下动模型的相关试验，该试验平台可以结合风洞使用，也可以在野外环境下单独进行使用，具有可移动，便携性、多功能等多种优势。CN105973616ACN105973616A权利要求书1/1页1.可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，包括壳体、皮带轮、皮带、底盘和列车模型，两个所述皮带轮通过第一转轴安装在所述壳体上，所述皮带连接两个所述皮带轮，第一电动机与所述皮带轮连接、并带动所述皮带轮转动，所述底盘通过第二转轴安装在所述壳体底部，第二电机安装在所述壳体上、带动所述壳体相对于所述底盘转动。2.如权利要求1所述可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，所述列车模型沿所述皮带长度方向延伸、固定在所述皮带上半部。3.如权利要求2所述可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，在所述列车模型底面上开有若干螺纹盲孔，盲孔深度5mm，在所述皮带的上半部与各所述螺纹盲孔位置相对应处开有若干通孔，螺栓穿过所述通孔与所述螺纹盲孔连接。4.如权利要求1至3任一所述可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，在所述列车模型底面与所述皮带的上半部之间留有间隙。5.如权利要求1至3所述可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，在所述列车模型底部安装有轮子，在所述皮带上半部开有若干与所述轮子位置对应的开口，所述轮子置于所述开口中。6.如权利要求1所述可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，所述底盘包括上部的转盘和下部的托盘，所述托盘中心处第二转轴转轴穿过所述转盘中心，所述转盘与所述第二转轴转动配合且与所述托盘之间留有间隙，所述第二转轴顶端穿过所述壳体底板，与设置在所述壳体内的水平放置的第一锥齿轮固定连接，所述第二电动机固定在所述壳体内部，在所述第二电动机的传动杆上安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述壳体底板与所述转盘固定连接。7.如权利要求1所述可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，还包括变速箱，所述第一电动机通过变速箱与皮带轮连接。8.如权利要求7所述可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，所述变速箱包括相互啮合的一个大圆柱直齿轮和一个小圆柱直齿轮，所述大圆柱直齿轮与所述第一电动机连接。9.如权利要求1所述可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，在所述壳体顶部还可拆卸式安装有上层壳体，还包括两个第二皮带轮，所述第二皮带轮的直径大于所述皮带轮的直径，两个所述第二皮带轮对称设置在所述皮带轮上方、上层壳体内，所述皮带依次绕过两个所述皮带轮和两个所述第二皮带轮，所述列车模型安装在两个所述第二皮带轮之间的皮带上。10.如权利要求1或9任一所述可移动多功能动模型列车试验平台，其特征在于，在所述壳体顶部设置有可拆卸式的顶盖，所述顶盖上设置有用于容纳所述皮带轮的开口。2CN105973616A说明书1/4页可移动多功能动模型列车试验平台技术领域[0001]本发明涉及实验器材制造技术领域，尤其是可移动多功能动模型列车试验平台。背景技术[0002]随着科技的进步，我国铁路事业迅速发展，高铁最高时速可达350km/h，伴随着列车大提速的同时，环境对列车运行安全的影响越发明显。[0003]我国北方以及南方部分区域在冬季降雨降雪后，列车在积雪积雨的轨道上运行，会使雪及地面上的水飞溅起来，粘到列车底部的设备和转向架上。粘上的雪在运行中越积越多，列车底部的设备在运行过程中会发热，使部分雪融化，但由于低温，会使融化的雪结冰于列车底部的设备及转向架上，在长途运行过程中，由于融雪速度过慢，会使列车设备及转向架上结冰越来越多，设备上的结冰由于其自重或车辆的振动使部分冰块掉落到轨道上，并四处飞溅，引起车辆损坏或沿线房屋破损事故，同时对周边人生安全也有一定隐患。因此，这也是冬季限制列车运