一种具有单向离合轮的动力传输装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106015390A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610470617.9(22)申请日2013.04.24(62)分案原申请数据201310145452.42013.04.24(71)申请人李建勋地址325600浙江省温州市乐清市虹桥镇育红路14号(72)发明人刘仁山(51)Int.Cl.F16D41/066(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种具有单向离合轮的动力传输装置(57)摘要本发明公开了一种具有单向离合轮的动力传输装置，包括传动轴、离合轮、罩盖和挡圈；离合轮的一端设有联接部，另一端设有安装部；传动轴外周壁上设有外凸的环形连接部，离合轮的联接部套设在该环形连接部上；离合轮联接部的中心孔中设有用于多个沿周向等距离排列的单向离合槽；其特征在于：传动轴环形连接部的外周壁上设有外凸的用于把各单向离合槽分隔成两个容置腔的环形分隔凸台，各容置腔中均设有一个滚柱和一个用于该滚柱提供复位弹力的扁簧。本发明有效提高工作可靠性并能够延长使用寿命。CN106015390ACN106015390A权利要求书1/1页1.一种具有单向离合轮的动力传输装置，包括传动轴（1）、离合轮（2）、罩盖（3）、挡圈（4）、驱动齿轮（51）、卡簧（52）、卡簧罩（53）和压簧（54）；离合轮的一端设有联接部（21），另一端设有安装部（22）；传动轴外周壁上设有外凸的环形连接部（11），离合轮的联接部套设在该环形连接部上；离合轮联接部的中心孔中设有用于多个沿周向等距离排列的单向离合槽（23）；其特征在于：传动轴环形连接部的外周壁上设有外凸的用于把各单向离合槽分隔成两个容置腔（24）的环形分隔凸台（12），各容置腔中均设有一个滚柱（6）和一个用于该滚柱提供复位弹力的扁簧（7）；传动轴环形连接部在其远离离合轮安装部的一端的外周壁上设有环形凹槽（13），该环形凹槽中设有环形密封圈（8），该环形密封圈封堵住挡圈与传动轴环形连接部之间的间隙；环形密封圈设有用于嵌置在环形凹槽中的固定部（81）和露出环形凹槽的密封部（82）；挡圈包括封堵部（41）、压接部（42）、以及连接位于压接部与密封部之间的弧线状过渡部（43）；封堵部套设在传动轴环形连接部的外周壁上，并封堵住各离合槽远离离合轮安装部的一侧开口，压接部抵接在传动轴环形连接部远离离合轮安装部的一侧端端面上，过渡部把环形密封圈的密封部压接在传动轴环形连接部的外壁上；驱动齿轮可滑动的套设在传动轴上，且位于卡簧的接近离合轮的一侧；压簧套设在传动轴上，且位于驱动齿轮的远离卡簧的一侧。2CN106015390A说明书1/2页一种具有单向离合轮的动力传输装置技术领域[0001]本发明属于动力传输结构设计技术领域，具体涉及一种具有单向离合轮的动力传输装置。背景技术[0002]动力传输装置在汽车行业中应用广泛，例如在汽车的启动装置中就装有动力传输装置。在发动汽车时，启动装置和发动机之间相互配合，完成整个启动过程。起始阶段，启动装置工作，并通过动力传输装置将动力传输至发动机，从而带动发动机工作。当发动机被启动起来以后，其转速大于启动装置的转速，此时启动装置已经完成了任务，并自动与发动机脱离。[0003]动力传输装置为了降低磨损并实现单向离合，需要在离合轮的单向离合槽中安装多个滚柱和扁簧配合转动，为了减小摩擦，一般都需要在滚柱处涂上油脂来润滑，油脂在高速转动下会变稀，并随着高速的旋转甩出，造成滚柱、传动轴、离合轮之间的磨损，因此目前一般在传动轴上套设挡圈来封堵单向离合槽，但是其密封效果不佳，不能阻止润滑油的甩出以及外界灰尘进入单向离合槽。另外，这种结构在超越时，扁簧容易变形，收缩不能回弹而失效，致使离合轮失去作用。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种有效提高工作可靠性并能够延长使用寿命的具有单向离合轮的动力传输装置。[0005]实现本发明目的的技术方案是：一种具有单向离合轮的动力传输装置，包括传动轴、离合轮、罩盖、挡圈、驱动齿轮、卡簧、卡簧罩和压簧；离合轮的一端设有联接部，另一端设有安装部；传动轴外周壁上设有外凸的环形连接部，离合轮的联接部套设在该环形连接部上；离合轮联接部的中心孔中设有用于多个沿周向等距离排列的单向离合槽；传动轴环形连接部的外周壁上设有外凸的用于把各单向离合槽分隔成两个容置腔的环形分隔凸台，各容置腔中均设有一个滚柱和一个用于该滚柱提供复位弹力的扁簧；传动轴环形连接部在其远离离合轮安装部的一端的外周壁上设有环形凹槽，该环形凹槽中设有环形密封圈，该环形密封圈封堵住挡圈与传动轴环形连接部之间的间隙；环形密封圈设有用于嵌置在环形凹槽中的固定部和露出环形凹槽的密封部；挡圈包括封堵部、压接部、以