叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106050405A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201510729686.2(22)申请日2015.11.02(71)申请人合肥宝发动力技术有限公司地址230000安徽省合肥市经济技术开发区始信路128号(72)发明人丁光金莫志远蒋旭东(74)专利代理机构杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙)33240代理人王桂名(51)Int.Cl.F02B43/10(2006.01)F02M21/02(2006.01)F02D41/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机(57)摘要本发明属于叉车发动机领域，涉及一种叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机。包括六个气缸活塞燃气室，气缸盖，位于气缸盖一侧布置的节气门，向发动机气缸活塞燃气室内供给燃料的喷嘴，与喷嘴对应布置的进气歧管，引燃气缸活塞燃气室内燃料的点火线圈，所述的气缸盖上位于六个气缸活塞燃气室上方均布置有喷嘴，发动机缸体上设置电子控制系统，所述的电子控制系统包括ECU，布置的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度压力传感器、燃气温度压力传感器，冷却液温度传感器，氧传感器，各传感器综合发动机内的信息反馈给ECU，ECU根据提供的信息控制节气门的开度、每个喷嘴的喷油脉宽、每个点火线圈的点火时间。CN106050405ACN106050405A权利要求书1/1页1.一种叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，包括六个气缸活塞燃气室（1），气缸盖（2），位于气缸盖（2）一侧布置的节气门（3），向发动机气缸活塞燃气室（1）内供给燃料的喷嘴（4），与喷嘴（4）对应布置的进气歧管（5），引燃气缸活塞燃气室（1）内燃料的点火线圈（6），其特征在于：所述的气缸盖（2）上位于六个气缸活塞燃气室（1）上方均布置有喷嘴（4），发动机缸体上设置电子控制系统，所述的电子控制系统包括ECU（10），位于每个气缸活塞燃气室（1）内布置的凸轮轴位置传感器（30）、进气温度压力传感器（40）、燃气温度压力传感器（50），检测发动机气缸活塞燃气室（1）上腔冷却水温度的冷却液温度传感器（60），检测发动机排气管中燃烧废气含氧量的氧传感器（70），各传感器（30、40、50、60、70）综合发动机内的信息反馈给ECU（10），ECU（10）根据提供的信息控制节气门（3）的开度、每个喷嘴（4）的喷油脉宽、每个点火线圈（5）的点火时间。2.根据权利要求1所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于：所述的气缸盖（2）的盖体上沿缸体横向开设有六个通口，六个通口与六个气缸活塞燃气室（1）一一对应布置，通口上方布置有呈横管状的喷气管道总成（7），喷气管道总成（7）上位于每个气缸活塞燃气室（1）上方均设有喷量控制阀，所述的喷嘴（4）一一布置于喷气管道总成（7）上喷量控制阀所在位置，喷嘴（4）的前段置于通口处并与通口尺寸相吻合，所述的ECU（10）控制每个喷量控制阀的开度时间。3.根据权利要求2所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于：节气门（3）布置于喷气管道总成（7）的旁侧，喷气管道总成（7）的横向与节气门（3）之间布置有连接通道。4.根据权利要求2所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于：位于喷量控制阀的前端或者后端设置减压器。5.根据权利要求1所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于：氧传感器（70）检测的信息提供给ECU（10），ECU（10）通过提供的信息控制进入气缸活塞燃气室（1）的空气量；凸轮轴位置传感器（30）、进气温度压力传感器（40）、燃气温度压力传感器（50）、冷却液温度传感器（60）检测发动机内的工况信息并提供给ECU（10），ECU（10）通过提供的信息控制点火线圈（5）的点火时间，并根据燃气温度压力传感器（50）的反馈信息控制喷嘴（4）向进气歧管（5）的喷油脉宽。6.根据权利要求5所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于：所述的冷却液温度传感器（60）布置于进气歧管（5）与气缸盖（2）之间。7.根据权利要求5所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于：所述的进气歧管（5）上设置限速装置，ECU（10）通过凸轮轴位置传感器（30）、进气温度压力传感器（40）、燃气温度压力传感器（50）、冷却液温度传感器（60）的反馈信息控制进气歧管（5）上限速装置的开度。2CN106050405A说明书1/3页叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机技术领域[0001]本发明属于叉车发动机