内齿轮泵及具有内齿轮泵的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106050651A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610238512.0(22)申请日2016.04.18(30)优先权数据102015004984.42015.04.18DE(71)申请人曼卡车和巴士股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人S.特勒布斯特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军胡斌(51)Int.Cl.F04C15/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称内齿轮泵及具有内齿轮泵的车辆(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的内齿轮泵，具体是摆线泵，其具有带转子室(4)的泵壳体(3)，具有带内齿(7a-7g)的内齿轮装置的环形齿轮(6)容纳在该转子室(4)中，该环形齿轮(6)可以以如下方式与齿轮轮(11)啮合接合，齿轮轮(11)关于环形齿轮(6)被偏心地支撑并且具有带外齿(12a-12f)的外齿轮装置，使得在啮合区域(13a)处，外齿中的至少一个(12a)处于位于两个内齿(7a;7g)之间的内齿空间中，在内齿(7a-7g)与外齿(12a-12f)之间形成泵室(16)的容积在分配给入口端口(17)并且从啮合区域(13a)延伸至齿邻接区域(14a)的转子室区域中变得更大，其中至少一个外齿(12d)位于或邻近地支承在内齿(7d)的冠部上，并且在分配给出口端口(18)并且从齿邻接区域(14a)延伸至啮合区域(13a)的转子室区域中再次变得更小。CN106050651ACN106050651A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的内齿轮泵，具体是摆线泵，其具有带转子室(4)的泵壳体(3)，具有带内齿(7a-7g)的内齿轮装置的环形齿轮(6)容纳在所述转子室(4)中，所述环形齿轮(6)可以以如下方式与齿轮轮(11)啮合接合，所述齿轮轮(11)关于所述环形齿轮(6)被偏心地支撑并且具有带外齿(12a-12f)的外齿轮装置，使得在啮合区域(13a)处，所述外齿(12a)中的至少一个处于位于两个内齿(7a;7g)之间的内齿空间中，在所述内齿(7a-7g)与所述外齿(12a-12f)之间形成泵室(16)的容积在分配给入口端口(17)并且从所述啮合区域(13a)延伸至齿邻接区域(14a)的转子室区域中变得更大，其中至少一个外齿(12d)位于或邻近地支承在内齿(7d)的冠部上，并且在分配给出口端口(18)并且从所述齿邻接区域(14a)延伸至所述啮合区域(13a)的转子室区域中再次变得更小，其特征在于，提供了至少一个释放导管(19)，其形成所述啮合区域(13a)与所述出口端口(18)之间的流动连接。2.根据权利要求1所述的内齿轮泵，其特征在于，所述入口端口(17)和所述出口端口(18)在离所述啮合区域(13a)和/或所述齿邻接区域(14a)的一距离处并且在所述转子室(4)的转子室壁(4a)中与彼此分开地形成和/或开启，所述转子室壁(4a)在端面处与所述环形齿轮(6)和所述齿轮轮(11)邻近，具体是直接地邻近。3.根据权利要求2所述的内齿轮泵，其特征在于，所述至少一个释放导管(19)形成在与所述啮合区域(13a)邻近，具体是直接邻近的所述转子室壁(4a)的壁区域中，并且从那里通向在离其的一距离处在所述转子室壁(4a)中同样地形成和/或开启的所述出口端口(18)。4.根据权利要求2或权利要求3所述的内齿轮泵，其特征在于，所述至少一个释放导管(19)形成为开向所述转子室(4)的凹槽。5.根据权利要求3或权利要求4所述的内齿轮泵，其特征在于，所述至少一个释放导管(19)以如下方式形成，使得所述啮合区域(13a)中的其啮合区域侧导管端仅分配给所述内齿轮轮(11)的所述外齿(12a)。6.根据前述权利要求中的一项所述的内齿轮泵，其特征在于，所述至少一个释放导管(19)的导管截面大小确定成使得挤压流的至少60%可从所述啮合区域(13a)排出到所述出口端口(18)中。7.根据前述权利要求中的一项所述的内齿轮泵，其特征在于，所述至少一个释放导管(19)的导管截面和/或导管长度设计成使得所述泵的特定响度在操作中以如下方式在Bark频率组5-15中减小，使得其不超过3sone/Bark，并且/或者以便导致Bark频率组范围5-15中的1.2asper/bark的最大粗糙度。8.根据前述权利要求中的一项所述的内齿轮泵，其特征在于，提供了至少一个辅助导管(20)，其形成所述齿邻接区域(14a)与所述出口端口(18)之间的流动连接。9.根据权利要求8所述的内齿轮泵，其特征在于，所述至少一个辅助导管(20)形成在与所述齿邻接区域(14a)邻近，具体是直接地邻近的所述转子室壁(4a)的壁区域中，并且从那里通向在离其的