一种制动结构及扶梯主机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106050997A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610551766.8(22)申请日2016.07.11(71)申请人宁波宏大电梯有限公司地址315113浙江省宁波市鄞州区东吴镇同心路1号(72)发明人俞科东(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人沈锡倍(51)Int.Cl.F16D65/48(2006.01)B66B23/00(2006.01)B66B29/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种制动结构及扶梯主机(57)摘要本发明公开了一种制动结构及扶梯主机，制动结构包括安装座、一端铰接在安装座上的并形成环抱的两根制动臂和牵引所述制动臂另一端收拢或打开的制动器，两根制动臂上均安装有用于与制动轮摩擦接触的制动片，制动片的中部与制动臂铰接，制动片的一端与制动臂之间设有弹簧，制动臂上安装有用于调节制动片的另一端位置的调节螺栓，优点在于制动片与制动臂铰接，可通过制动臂上的调节螺栓的转动调节制动片的一端，保证制动片与制动轮制动面的良好接触；扶梯主机包括通过连接法兰固定在一起的电机与减速箱，和安装在连接法兰内用于连接电机与减速箱的联轴器，以及上述的制动结构；制动结构安装在联轴器上，连接法兰为制动结构的安装座。CN106050997ACN106050997A权利要求书1/1页1.一种制动结构，包括安装座、一端铰接在安装座上的并形成环抱的两根制动臂（501）和牵引所述制动臂（501）另一端收拢或打开的制动器（503），所述两根制动臂（501）上均安装有用于与制动轮摩擦接触的制动片（502）；其特征在于：所述制动片（502）的中部与制动臂（501）铰接，所述制动片（502）的一端与制动臂（501）之间设有弹簧（504），所述制动臂（501）上安装有用于调节制动片（502）的另一端位置的调节螺栓（505）。2.根据权利要求1所述的一种制动结构，其特征在于：所述制动臂（501）由弧形环抱部和牵引部组成，所述弧形环抱部的一端与安装座铰接，所述弧形环抱部的另一端与牵引部的一端连接，所述牵引部的一端与制动器（503）的牵引轴连接；所述制动片（502）与制动臂（501）的铰接点设在弧形环抱部的中段。3.根据权利要求2所述的一种制动结构，其特征在于：所述两根制动臂（501）的牵引部上设有自动回复机构，所述自动回复机构包括两端端部穿出牵引部的导向杆（506），所述导向杆（506）中部螺纹连接有两颗分别安装在安装座两个螺母槽中的定位螺母（511），所述两颗定位螺母（511）与其螺母槽壁贴合后使导向杆（506）与安装座固定，所述导向杆（506）的端部与其相邻的牵引部之间设有复位弹簧（507），所述复位弹簧（507）的一端容置于牵引部的弹簧座内，所述复位弹簧（507）的另一端抵在与导向杆（506）端部螺纹连接的压紧螺帽（512）上。4.根据权利要求2所述的一种制动结构，其特征在于：与安装座固定且设置在制动器（503）与制动轮之间的支架（508）上安装有检测开关（509），两根制动臂（501）的牵引部上固定有在制动器（503）制动时触碰检测开关（509）的接触件（510），所述接触件（510）的尾端与牵引部螺纹连接。5.一种扶梯主机，包括通过连接法兰（2）固定在一起的电机（1）与减速箱（3），和安装在连接法兰（2）内用于连接电机（1）与减速箱（3）的联轴器，以及制动结构，其特征在于；所述制动结构为权利要求1~4任一项所述的制动结构，所述制动结构安装在联轴器上，所述连接法兰（2）为所述制动结构的安装座。6.根据权利要求5所述的一种扶梯主机，其特征在于：所述联轴器包括与电机（1）输出轴联接的上轴套（41）和与减速箱（3）输入轴连接的下轴套（42），所述下轴套（42）与制动轮一体制成。7.根据权利要求6所述的一种扶梯主机，其特征在于：所述上轴套（41）与下轴套（42）之间通过橡胶螺栓（43）连接。2CN106050997A说明书1/2页一种制动结构及扶梯主机技术领域[0001]本发明涉及一种制动技术领域，尤其涉及一种制动结构及扶梯主机。背景技术[0002]现有的制动结构中，其制动片与制动臂之间为固定安装，在使用过程中制动片逐步磨损，制动片与制动臂制动面的接触逐渐不同，导致所获得的制动效果不一致，有时会发生制动失效的情况，造成严重事故，特别是扶梯主机，事故会直接导致人员伤亡，亟待改进。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种制动片位置可调、制动效果良好的制动结构。[0004]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种制动结构，包括安装座、一端铰接在安装座上的并形成环抱的两根制动臂