一种分流式多管脉冲爆震燃烧室.pdf
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一种分流式多管脉冲爆震燃烧室.pdf
本发明提出的一种分流式多管脉冲爆震燃烧室,气流经过燃烧室前置扩压器后,一部分从爆震管头部流入爆震管,一部分从爆震管外流过,在爆震管头部有一阀片,在爆震管上有四个放气圆环,在填充状态时,头部阀片打开进气,前两个放气圆环辅助进气,加快填充速度,后两个放气圆环内有装有单向阀,在填充阶段阀门关闭。在爆震波形成传播与燃烧产物排出阶段,爆震管内气体压力高于管外,头部进气阀片关闭,排气阀门打开,一部分高压高温气体从放气圆环排出与爆震管外气流混合,另一部分从爆震管尾部排出,在燃烧室机匣内混合后排入涡轮。通过两次掺混过程,
一种回流式脉冲爆震燃烧室.pdf
本发明提出一种回流式脉冲爆震燃烧室,包括扩压机匣、燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、燃烧室头部机匣、涡流导向器、喷油喷嘴、电火花、燃气整形室、J型回流爆震管和Shchelkin螺纹增强装置。J型回流脉冲爆震管头部进气混合段上设有轴向主进气孔和径向辅进气孔,进气混合段通过点火座与燃烧室外机匣相连;尾部排气弯段固定在燃烧室内机匣上的安装孔与燃气整形室相连,涡轮导向器安装在燃气整形室之后。本发明通过排气弯段可缩短爆震室轴向距离,利用燃烧室内外套间的容积减小爆震回传的影响,并利用排气弯段预热空气使可燃物混合更加充分,使
脉冲爆震燃烧室与涡轮组合的性能试验研究.docx
脉冲爆震燃烧室与涡轮组合的性能试验研究一、引言随着科技的发展,人们对于飞行器的性能要求越来越高。在涡轮发动机中,燃烧室的设计和燃烧过程的控制影响着整个系统的性能。传统的涡轮发动机碰到某些特殊条件时,如高海拔、低氧环境等,很难满足飞行的性能要求。为了解决这个问题,脉冲爆震燃烧室被广泛地应用于涡轮发动机中,提高了性能和效率。本文将探讨脉冲爆震燃烧室与涡轮组合的性能试验研究。二、脉冲爆震燃烧室与涡轮的工作原理涡轮发动机是把压缩空气和燃油混合后进行燃烧,燃烧产生的高温高压气体加速喷出,通过涡轮驱动压气机工作,然后
一种用于气态燃料脉冲爆震燃烧室的进气结构.pdf
本发明一种用于气态燃料脉冲爆震燃烧室的进气结构,属于燃烧领域;包括主流通道套筒、夹层套筒、外壁套筒和扭板段,主流通道套筒内部为收敛‑扩张结构,喉部及喉部下游开12~32个燃料进孔;夹层套筒上的燃料进孔与主流通道套筒的燃料进孔一一对应,尾部为带防回流孔的收缩结构;外壁套筒头部含2~4个扇形容腔,连接夹层套筒燃料进孔与主燃料进孔;扭板段内部为多组旋转弯曲角度不同的弯曲板所组成的扭板式结构,弯曲板的长径比为1~3。本发明通过减小主流通道横截面积,增加气流速度,喉部形成的肾型涡可以加强可爆混气的掺混过程;在夹层套
一种可调整出口燃气能量分布的脉冲爆震燃烧室.pdf
本发明公开了一种可调整出口燃气能量分布的脉冲爆震燃烧室,包括依次连通的燃烧室进气道、脉冲爆震燃烧室、脉冲爆震燃气能量分布调整装置和过渡段;其中,燃烧室进气道内安装有进气锥,进气锥内设置有雾化空气通道、燃料通道和锥形旋流喷嘴,雾化空气通道与由燃烧室进气道外伸入至进气锥内的高压雾化空气进气管道相连,燃料通道与由燃烧室进气道外伸入至进气锥内的燃料供给管道相连,锥形旋流喷嘴与雾化空气通道和燃料通道相连,在进气锥的末端安装有气动阀;脉冲爆震燃烧室上设置有火花塞安装座,火花塞安装座上安装有火花塞。本发明解决了脉冲爆震