一种可调节的激振器挺杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106092477A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610485178.9(22)申请日2016.06.28(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人武建双张军万玉平(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.G01M7/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种可调节的激振器挺杆(57)摘要本发明公开一种可调节的激振器挺杆结构，包括挺杆和底座。挺杆的下段通过锁死机构与底座圆管连接。锁死机构包括上滑块、下滑块、上连杆、下连杆和紧固块。上滑块与挺杆螺纹配合，下滑块与挺杆为圆柱副连接。紧固块由至少两块组成，环绕挺杆，并位于上滑块和下滑块之间。每块紧固块都通过一套上、下连杆分别与上滑块和下滑块可转动连接。所有紧固块共同形成的外轮廓与底座圆管内壁形状一致。本发明通过旋转挺杆改变上滑块和下滑块之间的距离，可使紧固块向外扩张与底座圆管内壁夹紧，实现对对挺杆锁死，或者使紧固块向内收，可在底座圆管内沿轴线方向滑动，实现对挺杆的高度调节，调节方便可靠，结构简单。CN106092477ACN106092477A权利要求书1/1页1.一种可调节的激振器挺杆结构，包括挺杆和与激振器连接的底座；其特征在于，所述挺杆分为上、中、下三段，上段为与被测物体上的阻抗头或垫片连接的连接部，下段通过一套锁死机构与底座的圆管连接；所述锁死机构包括上滑块、下滑块、上连杆、下连杆和紧固块；所述上滑块套在挺杆上，与挺杆螺纹配合；下滑块套在挺杆上，与挺杆为圆柱副连接；所述紧固块由至少两块组成，各紧固块形状大小相同，沿圆周方向均匀分布，环绕挺杆，并位于上滑块和下滑块之间，每块紧固块都通过一套上、下连杆分别与上滑块和下滑块可转动连接，所有紧固块共同形成的外轮廓与底座圆管内壁形状一致，通过旋转挺杆改变上滑块和下滑块之间的距离，可使紧固块向外扩张与底座圆管内壁夹紧，对挺杆锁死，或者使紧固块向内收，使锁死机构可在底座圆管内沿轴线方向滑动，实现对挺杆的高度调节；所述底座的圆管内壁上轴向设置有限位筋，位于相邻两紧固块之间，限制整个锁死机构随挺杆的转动而旋转。2.根据权利要求1所述的可调节的激振器挺杆结构，其特征在于，所述紧固块为三块，通过三套上、下连杆分别与上滑块和下滑块可转动连接。3.根据权利要求1所述的可调节的激振器挺杆结构，其特征在于，所述紧固块合围构成一个圆环。4.根据权利要求1所述的可调节的激振器挺杆结构，其特征在于，所述可转动连接为铰接或螺栓连接。5.根据权利要求4所述的可调节的激振器挺杆结构，其特征在于，每套上、下连杆的一端共同通过螺栓或铰销可转动连接在紧固块上，另一端通过螺栓或铰销分别与上滑块和下滑块可转动连接。6.根据权利要求1所述的可调节的激振器挺杆结构，其特征在于，所述挺杆的中段较上段和下端细，要求轴向相对刚硬，能够在激振方向传递力，其余方向较软，释放附加约束。7.根据权利要求1所述的可调节的激振器挺杆结构，其特征在于，所述挺杆的上段为中心有螺纹孔的柱体，用于通过一双头螺柱与被测物体上的阻抗头或垫片连接。8.根据权利要求7所述的可调节的激振器挺杆结构，其特征在于，所述挺杆的上段，在柱体的外周或在柱体下端形成六边形凸台，用于配合扳手。2CN106092477A说明书1/3页一种可调节的激振器挺杆技术领域[0001]本发明属于模态测试技术领域,具体涉及一种用于汽车整车或零部件模态测试的激振器挺杆。背景技术[0002]汽车整车及零部件模态试验需要用激振器提供激振力，使用时需将激振器通过激振器挺杆与被测物体连接到一起。在实际使用场合，因为激振位置及高度的原因，很难通过固定长度的挺杆达到合适的激振角度，需配合举升装置一起来实现合适的激振角度和位置，使用十分不方便。目前模态试验用的激振器挺杆采用可以调节高度的形式，如图1所示，挺杆1的底部通过一段螺纹与底座2相连，通过旋转挺杆来调节高度。此种挺杆可调节高度有限，且旋转起来耗时、较不方便，影响工作效率。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种长度可调的激振器挺杆机构，旨在解决现有挺杆难以实现合适的激振器位置及角度的问题，调节方便可靠，结构简单。[0004]本发明的技术方案如下：一种可调节的激振器挺杆结构，包括挺杆和与激振器连接的底座。所述挺杆分为上、中、下三段，上段为与被测物体上的阻抗头或垫片连接的连接部，下段通过一套锁死机构与底座圆管连接。[0005]所述锁死机构包括上滑块、下滑块、上连杆、下连杆和紧固块。[0006]所述上滑块套在挺杆上，与挺杆螺纹配合。[0007]下滑块套在挺杆上，与挺杆为圆柱副连接