凸模、具有其的车轮冲孔模及凸模的制作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106077244A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610420742.9(22)申请日2016.06.13(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人邹红军孙俊(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利(51)Int.Cl.B21D28/34(2006.01)B21D37/20(2006.01)B23P15/24(2006.01)B21D53/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称凸模、具有其的车轮冲孔模及凸模的制作方法(57)摘要本发明公开了一种适于车轮冲孔模的凸模，包括凸模本体和设置于凸模本体上且用于使冲孔废料变形的凸出部。本发明适于车轮冲孔模的凸模，通过设置凸出部，在对钢车轮进行冲散热孔加工时由端部的凸出部使冲孔废料产生一定的变形，进而使废料与凸模表面的吸附力降低，废料不会粘在凸模上，确保废料从冲孔模的漏料孔中正常漏出，从而避免废料粘附在凸模上而对工件产生压伤等外观缺陷，提高产品质量；而且本发明的凸模的结构简单，加工过程简单，成本低。本发明还公开了一种车轮冲孔模及凸模的制作方法。CN106077244ACN106077244A权利要求书1/1页1.适于车轮冲孔模的凸模，其特征在于，包括凸模本体和设置于凸模本体上且用于使冲孔废料变形的凸出部。2.根据权利要求1所述的适于车轮冲孔模的凸模，其特征在于，所述凸出部为设置于所述凸模本体的端面中心处的凸台。3.根据权利要求1所述的适于车轮冲孔模的凸模，其特征在于，所述凸出部为设置于所述凸模本体的端面中心处的圆形凸台。4.根据权利要求1所述的适于车轮冲孔模的凸模，其特征在于，所述凸模本体包括依次连接的凸模上段和凸模下段，所述凸出部设置于凸模下段的端面上。5.根据权利要求4所述的适于车轮冲孔模的凸模，其特征在于，所述凸模上段的直径大于所述凸模下段的直径，且凸模上段与凸模下段为同轴。6.根据权利要求4或5所述的适于车轮冲孔模的凸模，其特征在于，所述凸模下段的直径大于所述凸出部的直径。7.车轮冲孔模，其特征在于，包括权利要求1至6任一所述的凸模。8.权利要求1至6任一所述的凸模的制作方法，其特征在于，包括步骤：(1)对凸模毛坯进行车加工；(2)将完成车加工的凸模毛坯进行热处理；(3)将完成热处理的凸模毛坯进行磨削加工；(4)对完成磨削加工的凸模毛坯的端部进行车削加工，形成凸出部。9.根据权利要求8所述的凸模的制作方法，其特征在于，所述凸模毛坯的材质为Cr12MoV。10.根据权利要求8或9所述的凸模的制作方法，其特征在于，所述步骤(2)中，对凸模毛坯进行真空热处理，使凸模毛坯表面无氧化脱碳现象。2CN106077244A说明书1/3页凸模、具有其的车轮冲孔模及凸模的制作方法技术领域[0001]本发明属于模具技术领域，具体地说，本发明涉及一种凸模、具有其的车轮冲孔模及凸模的制作方法。背景技术[0002]车轮作为汽车的重要部件，与轮胎一起承受汽车载荷，传递力和力矩。乘用车目前应用较普遍的为铝车轮和钢车轮两种。钢车轮相对于铝车轮延展性好，变形后易修复，重量稍重，成本非常具有优势，不到铝车轮成本的一半，在中低端车型上配合装饰罩应用较广。[0003]钢车轮的主要工艺包括下料——超声波清洗——落料——拉伸——反拉伸——成型——修边——翻边——冲螺栓孔——挤螺栓孔——冲散热孔——挤散热孔——终检。目前国内汽车用钢轮处于冲散热孔工序时，是采用冲孔模在钢轮的轮辐上冲出散热孔，如果制作钢车轮的钢板料厚大于3mm，最终制作的钢车轮产品的外观质量较差。发明人经研究发现，造成钢车轮产品的外观质量差的根本原因在于：当钢板料厚较大时，冲孔时所需的冲裁力比较大，这样就使得冲孔生成的废料与冲孔模的凸模端面贴合紧密，导致冲孔废料容易粘附在凸模的端面上，这样在后续的生产过程中，粘附在凸模上的废料会造成下一个进行冲散热孔加工的工件的压伤，最终导致严重影响产品的外观质量。发明内容[0004]本发明提供一种适于车轮冲孔模的凸模、具有其的车轮冲孔模及凸模的制作方法，目的是避免冲孔时生成的废料粘附在凸模上。[0005]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：适于车轮冲孔模的凸模，包括凸模本体和设置于凸模本体上且用于使冲孔废料变形的凸出部。[0006]所述凸出部为设置于所述凸模本体的端面中心处的凸台。[0007]所述凸出部为设置于所述凸模本体的端面中心处的圆形凸台。[0008]所述凸模本体包括依次连接的凸模上段和凸模下段，所述凸出部设置于凸模下段的端面上。[0009]所述凸模上段的直径大于所述凸模下段的直径，且凸