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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106080042A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610512173.0(22)申请日2016.07.01(71)申请人王喜泰地址151100黑龙江省绥化市肇东市利民南路724号36门(72)发明人王喜泰(74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司11212代理人杨立(51)Int.Cl.B60C5/20(2006.01)B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种汽车轮胎内胎(57)摘要本发明涉及一种汽车轮胎内胎,包括充气式内胎本体,所述内胎本体内设有垂直于所述内胎本体的圆周面且沿径向延伸的多个间隔布置的第一隔断,多个所述第一隔断将所述内胎本体沿周向分隔成多个一级气仓;在每个所述一级气仓内,还设有一个或多个第二隔断,所述第二隔断将所述一级气仓进一步分隔为多个二级气仓。该汽车轮胎内胎的防扎防爆胎能力大大提高,可以有效的避免车辆在行驶中发生爆胎,提高车辆的安全性能。CN106080042ACN106080042A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎内胎,其特征在于,包括充气式内胎本体(1),所述内胎本体(1)内设有垂直于所述内胎本体(1)的圆周面且沿径向延伸的多个间隔布置的第一隔断(2),多个所述第一隔断(2)将所述内胎本体(1)沿周向分隔成多个一级气仓;在每个所述一级气仓内,还设有一个或多个第二隔断(3),所述第二隔断(3)将所述一级气仓进一步分隔为多个二级气仓(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎内胎,其特征在于,所述内胎本体(1)的横断面为圆形或者椭圆形。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎内胎,其特征在于,所述第一隔断(2)沿所述内胎本体(1)的周向均匀间隔布置。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车轮胎内胎,其特征在于,每个所述一级气仓内包括一个所述第二隔断(3),所述第二隔断(3)垂直于所述第一隔断(1),并将所述一级气仓等分为两个所述二级气仓(4)。5.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车轮胎内胎,其特征在于,所述内胎本体(1)的横断面为圆形,每个所述一级气仓内包括多个所述第二隔断(3),多个所述第二隔断(3)交叉布置,并且汇交于所述横断面的圆心处,多个所述第二隔断(3)将所述一级气仓等分为多个所述二级气仓(4)。6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎内胎,其特征在于,所述一级气仓内还包括第三隔断(31),所述第三隔断(31)连接于两个相邻的所述第二隔断(3)之间,进一步将所述二级气仓(4)分隔。7.根据权利要求1至3所述的一种汽车轮胎内胎,其特征在于,所述内胎还包括设于所述内胎本体(1)内的环状充气管(5),所述环状充气管(5)通过单向阀(6)与每个所述二级气仓(4)连通。8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎内胎,其特征在于,所述内胎还包括与所述充气管(5)连通的充气阀门(7),所述充气阀门(7)设于所述内胎本体(1)的外部。9.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎内胎,其特征在于,位于所述内胎本体(1)最外层的所述二级气仓(4)内,靠近地面的一侧涂抹轮胎防扎胶(8)。10.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎内胎,其特征在于,在每个所述二级气仓(4)内设有带无线发射单元的胎压监测装置(12),用于实时监测所述二级气仓(4)内的胎压并把数据传输到外部的数据接收系统。2CN106080042A说明书1/4页一种汽车轮胎内胎技术领域[0001]本发明涉及车辆工程领域,尤其涉及一种汽车轮胎内胎。背景技术[0002]目前,汽车轮胎大都是处于普通轮胎单腔结构的状态中,特别是针对小型高速汽车在行驶中始终存在着易爆胎和没有防爆功能的安全隐患这一重大问题,历经多年仍难以解决。特别值得一提是,当单腔结构的普通轮胎在被钉子扎或者外力破坏作用后,如果是在高速行驶中,则极易发生爆胎,而爆胎的紧急时刻,汽车会急速偏转,驾驶员根本来不及反应和无法操控汽车,危险极易发生。所以,如何解决目前的汽车轮胎防扎防爆胎能力不强的问题,是本领域技术人员亟需解决的技术问题。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎内胎,该汽车轮胎内胎的防扎防爆胎能力大大提高,可以有效的避免车辆在行驶中发生爆胎,提高车辆的安全性能。[0004]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车轮胎内胎,与现有技术不同的是,包括充气式内胎本体,所述内胎本体内设有垂直于所述内胎本体的圆周面且沿径向延伸的多个间隔布置的第一隔断,多个所述第一隔断将所述内胎本体沿周向分隔成多个一级气仓;在每个所述一级气仓内,还设有一个或多个第二隔断,所述第二隔断将所述一级气仓进一步分隔为多个二级气仓。[0005]本发明的有益效果是,