具有双腔胎侧结构的子午线轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114073A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610506851.2(22)申请日2016.06.30(71)申请人特拓（青岛）轮胎技术有限公司地址266000山东省青岛市崂山区石岭路39号山东民营科技大厦（名汇国际）2号楼(72)发明人李红卫刘剑美陈虎田健(74)专利代理机构青岛中天汇智知识产权代理有限公司37241代理人万桂斌(51)Int.Cl.B60C13/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称具有双腔胎侧结构的子午线轮胎(57)摘要本发明涉及子午线轮胎领域，尤其是一种具有双腔胎侧结构的子午线轮胎。包括胎侧，其中，胎侧包括外部胎侧和内部胎侧，内部胎侧位于外部胎侧的内侧，外部胎侧和内部胎侧之间为密闭的中空腔体，轮胎的胎侧具有两个胎壁，分别是外侧胎壁和内侧胎壁，在腔体内设有齿状支撑结构，所述齿状支撑结构包括间隔设置的数个凸起，所述凸起的侧壁设有拔模角度，并且相邻两凸起的拔模角度相反。其结构简单，有效地保护胎侧，改善轮胎的散热能行，提高轮胎了的高速耐久性能，并延长了轮胎的使用寿命。CN106114073ACN106114073A权利要求书1/1页1.一种具有双腔胎侧结构的子午线轮胎，包括胎侧，其特征在于：所述胎侧包括外部胎侧(1)和内部胎侧(6)，内部胎侧(6)位于外部胎侧(1)的内侧，外部胎侧(1)和内部胎侧(6)之间为密闭的中空腔体(2)，轮胎的胎侧具有两个胎壁，分别是外侧胎壁(3)和内侧胎壁(4)，在腔体(2)内设有齿状支撑结构(5)，所述齿状支撑结构(5)包括数个凸起，所述凸起的侧壁设有拔模角度，并且相邻两凸起的拔模角度相反。2.根据权利要求1所述的具有双腔胎侧结构的子午线轮胎，其特征在于：所述凸起设置在外侧胎壁(3)的内壁上，沿外侧胎壁(3)的内壁间隔设置。3.根据权利要求1所述的具有双腔胎侧结构的子午线轮胎，其特征在于：所述凸起设置在内侧胎壁(4)的外壁上。4.根据权利要求1所述的具有双腔胎侧结构的子午线轮胎，其特征在于：所述凸起的截面形状呈梯形，凸起的两侧面均设有拔模角度。2CN106114073A说明书1/2页具有双腔胎侧结构的子午线轮胎技术领域[0001]本发明涉及子午线轮胎领域，尤其是一种具有双腔胎侧结构的子午线轮胎。背景技术[0002]目前，现有的胎侧设计轮胎在行驶过程中经常出现鼓包和被刺扎现象，而且在高速行驶过程中散热不好，导致高速性能下降甚至爆胎，存在很多的安全隐患，导致轮胎市场的理赔率增加，从而影响了企业的发展。发明内容[0003]本发明的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种具有双腔胎侧结构的子午线轮胎，其结构简单，有效地保护胎侧，改善轮胎的散热能行，提高轮胎了的高速耐久性能，并延长了轮胎的使用寿命。[0004]本发明的技术方案是：一种具有双腔胎侧结构的子午线轮胎，包括胎侧，其中，胎侧包括外部胎侧和内部胎侧，内部胎侧位于外部胎侧的内侧，外部胎侧和内部胎侧之间为密闭的中空腔体，轮胎的胎侧具有两个胎壁，分别是外侧胎壁和内侧胎壁，在腔体内设有齿状支撑结构，所述齿状支撑结构包括间隔设置的数个凸起，所述凸起的侧壁设有拔模角度，并且相邻两凸起的拔模角度相反。[0005]所述凸起设置在外侧胎壁的内壁上，沿外侧胎壁的内壁间隔设置；所述凸起也可以设置在内侧胎壁的外壁上。通过设置齿状支撑结构，一方面提高了轮胎的行驶舒适性能，另一方面增加了轮胎整体强度，提高了轮胎的安全性能。[0006]所述凸起的截面形状呈梯形，其凸起的两侧面均设有拔模角度，所述凸起的形状也可以为三角形或者其他形状，并不限于本实施例中的梯形。[0007]本发明的有益效果：[0008](1)通过在胎侧部分设置腔体，当轮胎在行驶过程中遇到撞击或刺扎情况，只有外侧胎壁损坏，保证了内侧胎壁没有损坏或轻微损坏，可以有效地保护胎侧，提高轮胎额防刺扎功能，保证了轮胎的行驶安全性；[0009](2)通过设置中空的腔体，有利于轮胎在高速行驶过程中的散热，提高轮胎的高速耐久性能，并且轮胎轻量化，有效降低轮动阻力；[0010](3)齿状支撑结构一方面提高了轮胎的行驶舒适性能，另一方面增加了轮胎整体强度，提高了轮胎的安全性能；[0011](4)延长了轮胎的使用寿命。附图说明[0012]图1是本发明轮胎胎侧结构示意图；[0013]图2是胎侧的局部放大图。[0014]图中：1外部胎侧；2腔体；3外侧胎壁；4内侧胎壁；5齿状支撑结构；6内部胎3CN106114073A说明书2/2页侧；7凸起Ⅰ；8凸起Ⅱ。具体实施方式[0015]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。[0016]如图1和图2所示，本发明所述的具有双腔胎侧结构的