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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114195A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610527702.4(22)申请日2016.07.06(71)申请人南京理工大学地址210094江苏省南京市孝陵卫200号(72)发明人庄伟超王良模钱雅卉丁洋钟弘杨森邱立琦(74)专利代理机构南京理工大学专利中心32203代理人吴茂杰(51)Int.Cl.B60K6/52(2007.01)B60K6/38(2007.01)B60K6/365(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种多模四驱混合动力传动驱动装置(57)摘要本发明公开一种多模四驱混合动力传动驱动装置,通过性、驾驭性好。其包括内燃机(1)、第一电动机/发电机(2)、第二电动机/发电机(3)、输出轴Ⅰ(4)、输出轴Ⅱ(5)、第一行星齿轮系(6)、第二行星齿轮系(7)、齿轮Ⅰ(8)、齿轮Ⅱ(9)、齿轮Ⅲ(10)、齿轮Ⅳ(11)、离合器Ⅰ(12)、离合器Ⅱ(13)和离合器III(14),离合器Ⅰ(12)一端与第一行星齿轮系(6)相连,另一端与第二行星齿轮系(7)相连,离合器Ⅱ(13)一端与第一行星齿轮系(6)相连,另一端与第二行星齿轮系(7)相连,离合器III(14)一端与齿轮Ⅱ(9)相连,另一端与输出轴(5)相连,内燃机(1)与第一行星齿轮系(6)相连。CN106114195ACN106114195A权利要求书1/1页1.一种多模四驱混合动力传动驱动装置,其特征在于:包括内燃机(1)、第一电动机/发电机(2)、第二电动机/发电机(3)、输出轴Ⅰ(4)、输出轴Ⅱ(5)、第一行星齿轮系(6)、第二行星齿轮系(7)、齿轮Ⅰ(8)、齿轮Ⅱ(9)、齿轮Ⅲ(10)、齿轮Ⅳ(11)、离合器Ⅰ(12)、离合器Ⅱ(13)和离合器III(14),所述第一行星齿轮系(6)一端与第一电动机/发电机(2)相连,另一端与离合器Ⅱ(13)相连,所述第二行星齿轮系(7)一端与离合器Ⅱ(13)相连,另一端与齿轮Ⅲ(10)相连,所述第二电动机/发电机(3)一端与第二行星齿轮系(7)相连,另一端与齿轮Ⅰ(8)相连,所述离合器Ⅰ(12)一端与第一行星齿轮系(6)相连,另一端与第二行星齿轮系(7)相连,所述离合器Ⅱ(13)一端与第一行星齿轮系(6)相连,另一端与第二行星齿轮系(7)相连,离合器III(14)一端与齿轮Ⅱ(9)相连,另一端与输出轴(5)相连,所述齿轮Ⅳ(11)与输出轴Ⅰ(4)相连,齿轮Ⅱ(9)与输出轴Ⅱ(5)相连,所述齿轮Ⅰ(8)与齿轮Ⅱ(9)啮合,齿轮Ⅲ(10)、齿轮Ⅳ(11)啮合,所述内燃机(1)与第一行星齿轮系(6)相连。2.根据权利要求1所述的传动驱动装置,其特征在于:所述第一行星齿轮系(6)包括太阳轮Ⅰ(61)、行星架Ⅰ(62)和齿圈Ⅰ(63),所述行星架Ⅰ(62)一端与太阳轮Ⅰ(61)啮合,另一端与齿圈Ⅰ(63)啮合,所述第二行星齿轮系(7)包括太阳轮Ⅱ(71)、行星架Ⅱ(72)和齿圈Ⅱ(73),所述行星架Ⅱ(72)一端与太阳轮Ⅱ(71)啮合,另一端与齿圈Ⅱ(73)啮合,所述齿圈Ⅰ(63)一端与第一电动机/发电机(2)相连,另一端与离合器Ⅱ(13)相连,所述齿圈Ⅱ(73)一端与离合器Ⅱ(13)相连,另一端与齿轮Ⅲ(10)相连,所述第二电动机/发电机(3)一端与行星架Ⅱ(71)相连,另一端与齿轮Ⅰ(8)相连,所述离合器Ⅰ(12)一端与行星架Ⅰ(62)相连,另一端与行星架Ⅱ(72)相连,所述离合器Ⅱ(13)一端与齿圈Ⅰ(63)相连,另一端与齿圈Ⅱ(73)相连,所述内燃机(1)与太阳轮Ⅰ(61)相连。3.根据权利要求1或2所述的传动驱动装置,其特征在于:后轮纯电动驱动模式时,离合器Ⅰ(12)、离合器Ⅱ(13)均分离,离合器III(14)接合。4.根据权利要求1或2所述的传动驱动装置,其特征在于:前驱纯电动驱动模式时,离合器Ⅰ(12)、离合器III(14)均分离,离合器Ⅱ(13)接合。5.根据权利要求1或2所述的传动驱动装置,其特征在于:前后驱纯电动驱动模式时,离合器Ⅰ(12)分离,离合器Ⅱ(13)、离合器III(14)均接合。6.根据权利要求1或2所述的传动驱动装置,其特征在于:全时四驱、输入型功率分流驱动模式时,离合器Ⅱ(13)分离,离合器Ⅰ(12)、离合器III(14)均接合。7.根据权利要求1所述的传动驱动装置,其特征在于:输出型功率分流驱动模式时,离合器III(14)分离,离合器Ⅰ(12)、离合器Ⅱ(13)均接合。8.根据权利要求1所述的传动驱动装置,其特征在于:固定比例四驱功率分流驱动模式时,离合器Ⅰ(12)、离合器Ⅱ(13)、离合器III(14)均接合。2CN106114195A说明书1/5页一种