一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106150840A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610759304.5(22)申请日2016.08.30(71)申请人杭州衡源汽车科技有限公司地址310000浙江省杭州市西湖区玉古路173号18F-I(1809)(72)发明人于宙王祖光陈雷(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏郑新军(51)Int.Cl.F03B13/00(2006.01)F04B9/08(2006.01)F15B13/02(2006.01)F15B21/04(2006.01)H02K5/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置(57)摘要本发明涉及发电系统技术领域，公开了一种二冲程气缸驱动式流体发电装置，包括主缸体、气缸，介质缸的两端侧面分别与活塞缸的两端侧面连通，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设有与气缸同轴连接的活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，质缸的两端外侧设有导流套，所述导流套的外端设有过滤网，导流套的内端与进液单向阀的进液端连通，导流套内设有过滤器,出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的外侧设有发电机，涡轮通过涡轮轴与发电机连接；主缸体内部填充有液体介质。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。CN106150840ACN106150840A权利要求书1/1页1.一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，包括主缸体、同轴固定在主缸体两侧的气缸，所述的主缸体内设有活塞缸、介质缸，所述介质缸的两端侧面分别于活塞缸的两端侧面连通，所述的活塞缸内设有活塞，所述活塞的两端分别设有与气缸同轴连接的活塞杆，所述介质缸的两端分别设有进液单向阀，所述介质缸的两端外侧设有导流套，所述导流套的外端设有过滤网，所述导流套的内端与进液单向阀的进液端连通，所述的导流套内设有过滤器，所述介质缸的中间部位设有出液通道，所述出液通道的两侧分别设有出液单向阀，所述出液通道的外端连接有集液缸，所述集液缸的侧面设有出液管，所述出液管的外端设有导流罩，所述的导流罩内设有涡轮，所述主缸体的外侧设有发电机，所述涡轮通过涡轮轴与发电机连接；所述的主缸体内部填充有液体介质。2.根据权利要求1所述的一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，所述集液缸的侧壁设有调压套，调压套的内端与集液缸内部连通，调压套的外端与主缸体连通，所述调压套内设有调压活塞，所述调压活塞与调压套的外端之间设有蓄能弹簧。3.根据权利要求2所述的一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，所述的调压活塞的中心设有中心通孔，所述的中心通孔内设有限压阀。4.根据权利要求1所述的一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，所述主缸体的内底部设有第一隔板，所述导流罩的下侧设有第二隔板，第一隔板与主缸体底面之间围成散热腔，所述第二隔板、导流罩与主缸体之间围成回流腔，主缸体内其余的空腔为主腔，所述的活塞缸、介质缸均位于主腔内；所述气缸的外侧设有密封套，所述密封套与气缸之间形成环形介质腔，其中一个环形介质腔通过两根介质管分别与回流腔、散热腔一一对应连通，另一个环形介质腔通过两根介质管分别与散热腔、主腔一一对应连通。5.根据权利要求1所述的一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，所述的过滤网呈锥形结构。6.根据权利要求4所述的一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，所述主缸体的底面外侧设有导热罩，所述导热罩的两端分别设有若干通风孔。7.根据权利要求6所述的一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，所述主缸体的底面设有若干平行的上导热条，所述导热罩的内侧面设有若干下导热条，所述的上导热条、下导热条之间交替分布。8.根据权利要求6或7所述的一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，每个通风孔内均设有导流管，所述导流管的外端设有聚风罩；所述的导流管为自定型管，所述聚风罩上设有连接座，连接座上设有连接螺栓。9.根据权利要求1所述的一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，所述主缸体的外侧设有补液缸，所述补液缸的头部设有与主缸体内部连通的补液单向阀，所述的补液缸内设有滑塞，所述补液缸的外端设有连接套，所述滑塞外端与连接套的底面之间设有压簧。10.根据权利要求9所述的一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置，其特征是，所述连接套的底部设有压力传感器，所述的压簧压在压力传感器上。2CN106150840A说明书1/4页一种基于二冲程气缸驱动的车载发电装置技术领域[0001]本发明涉及发电装置技术领域，