一种步进电机驱动内燃机配气机构及步进电机驱动内燃机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106194311A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610556468.8(22)申请日2016.07.12(71)申请人广州富士汽车整线集成有限公司地址510000广东省广州市花都区汽车城车城大道北侧(72)发明人张志伟(74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司11212代理人杨立冯国伟(51)Int.Cl.F01L3/08(2006.01)F01L3/10(2006.01)F01L3/22(2006.01)F01L9/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种步进电机驱动内燃机配气机构及步进电机驱动内燃机(57)摘要本发明涉及一种步进电机驱动内燃机配气机构以及步进电机驱动内燃机，它包括端面轴承、弹簧、缸盖、气门以及气门座圈，所述气门座圈固定安装于所述缸盖的下端，且设有座圈孔；所述气门的杆部从下至上依次穿过所述气门座圈、所述缸盖以及所述端面轴承后，通过卡瓣固定在所述端面轴承上，所述弹簧套在所述气门上，其上端与所述端面轴承抵接，下端与所述缸盖抵接，所述气门下端的头部与所述气门座圈抵接，并设有气门孔，所述气门相对所述气门座圈转动以使所述气门孔与所述座圈孔重合或错开。本发明的技术方案的内燃机配气机构省去了用于传动的凸轮轴、摇臂等零部件，大大降低了发动机配气机构引起的功率损失。CN106194311ACN106194311A权利要求书1/1页1.一种步进电机驱动内燃机配气机构，其特征在于，包括端面轴承(3)、弹簧(5)、缸盖(7)、气门(10)以及气门座圈(9)，所述气门座圈(9)固定安装于所述缸盖(7)的下端，且设有座圈孔(11)，所述气门(10)的杆部从下至上依次穿过所述气门座圈(9)、所述缸盖(7)以及所述端面轴承(3)后，通过卡瓣(2)固定在所述端面轴承(3)上，所述弹簧(5)套在所述气门(10)上，其上端与所述端面轴承(3)抵接，下端与所述缸盖(7)抵接，所述气门(10)下端的头部与所述气门座圈(9)抵接，并设有气门孔(12)，所述气门(10)相对所述气门座圈(9)转动以使所述气门孔(12)与所述座圈孔(11)重合或错开。2.根据权利要求1所述的步进电机驱动内燃机配气机构，其特征在于，还包括气门导套(8)，所述气门导套(8)套设于所述气门(10)上，且其下端伸入所述缸盖(7)内，上端设于所述弹簧(5)内。3.根据权利要求2所述的步进电机驱动内燃机配气机构，其特征在于，还包括气门油封(4)，所述气门油封(4)下端套设于所述气门导套(8)远离所述缸盖(7)的一端，上端套设于所述气门(10)上。4.根据权利要求3所述的步进电机驱动内燃机配气机构，其特征在于，还包括垫片(6)，所述垫片(6)套设于所述气门导套(8)上，且其上端与所述弹簧(5)抵接，下端与所述缸盖(7)抵接。5.根据权利要求1-4中任一项所述的步进电机驱动内燃机配气机构，其特征在于，所述座圈孔(11)和所述气门孔(12)均为三个，且三个所述座圈孔(11)的形状尺寸均相同，三个所述气门孔(12)的形状尺寸均相同。6.根据权利要求5所述的步进电机驱动内燃机配气机构，其特征在于，所述气门座圈(9)和所述气门(10)下端头部的形状均为圆形，三个所述座圈孔(11)周向间隔分布在所述气门座圈(9)上，三个所述气门孔(12)周向间隔分布在所述气门(10)下端头部上。7.根据权利要求6所述的步进电机驱动内燃机配气机构，其特征在于，三个所述座圈孔(11)均匀等间距的设置在所述气门座圈(9)上，三个所述气门孔(12)均匀等间距的设置在所述气门(10)下端头部上。8.根据权利要求6所述的步进电机驱动内燃机配气机构，其特征在于，所述气门(10)下端头部上还设有三个凹槽(13)，三个所述凹槽(13)与三个所述气门孔(12)交替间隔设置，所述座圈孔(11)周边设有凸起(14)，所述凸起(14)可在所述凹槽(13)内转动。9.根据权利要求7所述的步进电机驱动内燃机配气机构，其特征在于，所述凸起(14)的高度与所述凹槽(13)的深度相同。10.一种步进电机驱动内燃机，其特征在于，包括电机控制器、步进电机(1)、信号轮、曲轴转角传感器、发动机控制器、驱动控制模块以及权利要求1-9中任一项所述的步进电机驱动内燃机配气机构，所述电机控制器用于驱动所述步进电机(1)的输出轴转动，所述步进电机(1)安装于所述缸盖(7)的上端，且所述气门(10)的上端头部固定在所述步进电机(1)的输出轴上，所述信号轮安装在曲轴上，所述曲轴转角传感器安装在缸体上，所述曲轴转角传感器与所述发动机控制器信号连接，所述发动机控制器根据车速、油门开度和曲轴转角传感器的信号，按照所述驱动控制模块的