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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106224011A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610549741.4(22)申请日2016.04.29(30)优先权数据14/7020972015.05.01US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R·W·詹里克斯C·T·舒普S·J·斯托夫顿C·J·范德文C·T·麦克米兰J·D·比布勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F01D5/30(2006.01)F01D25/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称涡轮燕尾槽隔热罩(57)摘要本发明涉及涡轮燕尾槽隔热罩。具体而言,燃气涡轮发动机叶片组件包括接合至叶片根部的中空翼形件,结合或附连至根部的底部表面的燕尾槽隔热罩,以及从隔热罩通向入口孔口的罩出口,该入口孔口沿径向延伸穿过根部的径向内根部端。隔热罩可具有本体,其带有从隔热罩底部向上延伸的腿部、倾斜开放的上游端和比隔热罩底部长的腿部的自由端。凸缘沿着自由端定位且结合至底部表面。本体、隔热罩底部和/或腿部可为圆形的。盘包括形成于边缘中的多个燕尾槽、通过根部可移除地保持在燕尾槽中的互补的多个涡轮叶片、在边缘中的盘柱之间沿周向延伸的燕尾槽的槽底部。隔热罩底部可与槽底部沿径向间隔开。CN106224011ACN106224011A权利要求书1/1页1.一种燃气涡轮发动机涡轮叶片组件(10),包括:整体接合至叶片根部(18)的中空翼形件(16),附连至所述根部(18)的底部表面(37)的燕尾槽隔热罩(40),以及从所述燕尾槽隔热罩(40)通向至少一个入口孔口(50)的罩出口(93),所述入口孔口沿径向延伸穿过所述根部(18)的径向内根部端(35)。2.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,所述组件还包括结合至所述底部表面(37)的所述隔热罩(40)。3.根据权利要求2所述的组件,其特征在于,所述组件还包括包含本体(88)的隔热罩(40),所述本体具有隔热罩底部(90)和从所述隔热罩底部(90)向上或者径向向外延伸的侧部或腿部(92)。4.根据权利要求3所述的组件,其特征在于,所述组件还包括所述隔热罩(40)的倾斜开放的前端或上游端(100)和比所述隔热罩底部(90)长的所述腿部(92)的自由端(98)。5.根据权利要求3所述的组件,其特征在于,所述组件还包括沿着所述腿部(92)中的每一个的自由端(98)定位的沿轴向延伸的直凸缘(96),且所述凸缘(96)结合至所述底部表面(37)。6.根据权利要求5所述的组件,其特征在于,所述组件还包括所述隔热罩(40)的倾斜开放的前端或上游端(100),以及比所述隔热罩底部(90)长的所述腿部(92)的自由端(98)和所述凸缘(96)。7.根据权利要求6所述的组件,其特征在于,所述本体(88)为圆形的。8.根据权利要求7所述的组件,其特征在于,所述组件还包括所述隔热罩底部(90)和/或所述腿部(92)为圆形的。9.一种燃气涡轮发动机涡轮盘组件(30),包括:盘(30),其包括从毂(28)沿径向向外延伸至边缘(24)的腹板(25);所述边缘(24)中的多个燕尾槽(29);可移除地保持在所述多个燕尾槽(29)中的互补的多个涡轮叶片(10);所述燕尾槽(29)的槽底部(60)和所述燕尾槽(29)在所述盘(30)上的边缘(24)中的盘柱(62)之间沿周向延伸,且所述涡轮叶片(10)中的每一个包括整体接合至叶片根部(18)的中空翼形件(16),附连至所述根部(18)的底部表面(37)的燕尾槽隔热罩(40),以及从所述燕尾槽隔热罩(40)通向至少一个入口孔口(50)的罩出口(93),所述入口孔口沿径向延伸穿过所述根部(18)的径向内根部端(35)。10.根据权利要求9所述的组件,其特征在于,所述组件还包括结合至所述底部表面(37)的所述隔热罩(40)。2CN106224011A说明书1/5页涡轮燕尾槽隔热罩技术领域[0001]本发明大体上涉及燃气涡轮发动机涡轮叶片冷却,且更具体而言,冷却涡轮叶片以及用于安装叶片的槽。背景技术[0002]燃气涡轮发动机涡轮中的涡轮叶片且特别是高压涡轮叶片常常通过来自发动机的压缩机的加压空气的一部分进行冷却。每个涡轮级包括从支撑转子盘沿径向向外延伸的一排涡轮转子叶片,其中叶片的径向向外的末梢安装在环绕的涡轮罩内。典型地,至少第一涡轮级的涡轮转子叶片由来自压缩机的加压空气的放出部分所冷却。该叶片包括滑入涡轮盘中的轴向槽中并由其固定的根部。[0003]该叶片典型地使用从压缩机的末级放出的高压压缩机排出空气(也称为压缩机排出压力或CDP空气)的一部分来冷却。该空气合适地通过中