电动汽车用电力驱动与飞轮储能混合装置及其储能方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106218420A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610648188.X(22)申请日2016.08.09(71)申请人南方科技大学地址518000广东省深圳市南山区西丽学苑大道1088号(72)发明人尉进彭国彬石玉君邓正兴蹇林旎(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人孟金喆胡彬(51)Int.Cl.B60L7/24(2006.01)B60K6/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称电动汽车用电力驱动与飞轮储能混合装置及其储能方法(57)摘要本发明公开了一种电动汽车用电力驱动与飞轮储能混合装置及其储能方法，其属于与电机连接控制机械能量领域，混合装置包括磁性齿轮，磁性齿轮包括由内向外同轴设置的内转子、永磁体、调磁环以及内装有电枢绕组的定子；内转子与飞轮传动连接，调磁环与后桥传动连接，电枢绕组与供电系统电连接。电动汽车制动时，通过电动汽车供电系统中的电子元件调整磁性齿轮中电枢绕组的反向感应电磁转矩，同时，磁性齿轮中内转子与电动汽车上的飞轮一起旋转，一部分制动能量通过电枢绕组转化为电能回馈所述供电系统，另一部分转化为所述飞轮的动能。混合装置集成度高，储存的能量在需要时释放辅助车辆启动和加速，提高了能量的整体利用效率。CN106218420ACN106218420A权利要求书1/1页1.一种电动汽车用电力驱动与飞轮储能混合装置，其特征在于，包括：磁性齿轮，其包括由内向外同轴设置的内转子、永磁体、调磁环以及内装有电枢绕组的定子；所述内转子与电动汽车中的飞轮传动连接，所述调磁环与电动汽车中的后桥传动连接，所述电枢绕组与电动汽车中的供电系统电连接。2.根据权利要求1所述的混合装置，其特征在于，还包括：附加制动器，其与电动汽车中的飞轮相连，用于锁定和解锁所述飞轮。3.根据权利要求2所述的混合装置，其特征在于，还包括：第一传动轴，其一端与所述调磁环固定连接，另一端与电动汽车中的后桥固定连接，所述第一传动轴、所述调磁环和电动汽车中的后桥同轴设置。4.根据权利要求3所述的混合装置，其特征在于，还包括：第二传动轴，其一端与所述内转子固定连接，另一端与电动汽车中的飞轮固定连接，所述第二传动轴、所述内转子和电动汽车中的飞轮同轴设置。5.根据权利要求4所述的混合装置，其特征在于：所述附加制动器安装在所述第二传动轴上。6.根据权利要求5所述的混合装置，其特征在于：所述附加制动器为电磁式制动器。7.根据权利要求1所述的混合装置，其特征在于：所述内转子采用表贴方式安装有所述永磁体。8.根据权利要求1至7中任一项所述的混合装置，其储存制动能量的方法如下：电动汽车制动时，磁性齿轮中的调磁环受到与车辆行驶时相反方向的转矩，此时，通过电动汽车供电系统中的电子元件调整磁性齿轮中电枢绕组的反向感应电磁转矩，同时，磁性齿轮中内转子与电动汽车上的飞轮一起旋转，一部分制动能量通过电枢绕组转化为电能回馈所述供电系统，另一部分转化为所述飞轮的动能。2CN106218420A说明书1/3页电动汽车用电力驱动与飞轮储能混合装置及其储能方法技术领域[0001]本发明涉及与电机连接控制机械能量领域，尤其涉及一种电动汽车用电力驱动与飞轮储能混合装置及其储能方法。背景技术[0002]目前，无论是燃油汽车还是电动汽车均采用机械制动，车辆在制动过程中由于刹车片摩擦生热，能量便以热能的形式而被耗散掉。如此一来，不仅造成了刹车片的磨损，而且更重要的是制动能量被白白浪费。对于在城市内路面上行驶的车辆而言，时常会出现刹车制动的情况，如若能够将制动过程中所产生的能量加以回收，不仅能够节能还能够带来可观的经济效益。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种集成度高，便于储存制动能量的电动汽车用电力驱动与飞轮储能混合装置及其储能方法。[0004]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0005]一种电动汽车用电力驱动与飞轮储能混合装置包括：[0006]磁性齿轮，其包括由内向外同轴设置的内转子、永磁体、调磁环以及内装有电枢绕组的定子；所述内转子与电动汽车中的飞轮传动连接，所述调磁环与电动汽车中的后桥传动连接，所述电枢绕组与电动汽车中的供电系统电连接。[0007]作为优选，所述混合装置还包括：[0008]附加制动器，其与电动汽车中的飞轮相连，用于锁定和解锁所述飞轮。[0009]作为优选，所述混合装置还包括：[0010]第一传动轴，其一端与所述调磁环固定连接，另一端与电动汽车中的后桥固定连接，所述第一传动轴、所述调磁环和电动汽车中的后桥同轴设置。[0011]作为优选，所述混合装置还包括：[0012]第二传动轴，其一端与所述内转子固定连接，另一端与电动汽车中的飞轮固