用于夹紧部件的系统和用于密封涡轮机的低压整流器的内壳的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106232299A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201580008750.6埃尔瓦恩·索毕果(22)申请日2015.02.12(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理有(30)优先权数据限公司1127014512042014.02.14FR代理人邬志岐姚开丽(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2016.08.15B25B5/06(2006.01)B25B5/14(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F01D5/00(2006.01)PCT/FR2015/0503542015.02.12F01D25/28(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F01D11/00(2006.01)WO2015/121592FR2015.08.20(71)申请人赛峰飞机发动机公司地址法国巴黎(72)发明人罗曼·雷内·马塞尔·查尔多内特让-伊夫·弗朗索斯·亨利·马利特权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于夹紧部件的系统和用于密封涡轮机的低压整流器的内壳的方法(57)摘要本发明涉及一种夹紧系统(1)，夹紧系统包括安装在气动或液压缸(4)的轴上的夹爪(7)，其中所述缸具有当所述缸的气动能或液压能的供应被中断时朝着夹爪的夹紧位置驱动夹爪的结构，所述缸的气动能或液压能的供应对抗夹紧，并且其中，当夹爪处于非夹紧位置时，装置(8)设置为锁定所述缸。CN106232299ACN106232299A权利要求书1/1页1.一种夹紧系统，包括安装在气动或液压油缸的杆上的夹爪，其中所述油缸具有当所述油缸的气动能或液压能的供应被切断时朝着夹爪的夹紧位置驱动夹爪的结构，所述油缸的气动能或液压能的供应对抗所述夹紧，其特征在于，所述夹紧系统包括当夹爪处于释放位置时锁定所述油缸的装置。2.根据权利要求1所述的夹紧系统，其特征在于，所述油缸包括活塞和作用在活塞上的至少一个压缩弹簧，夹爪连接到所述活塞并在所述弹簧的压缩力的作用下移动以实现其夹紧。3.根据权利要求1和2中的任一项所述的夹紧系统，其特征在于，所述油缸的所述结构被调整，使得夹爪在其夹紧位置和释放位置之间的移动以螺旋运动的方式发生。4.根据权利要求3所述的夹紧系统，其特征在于，夹爪在夹紧位置和释放位置之间的旋转是90°。5.一种密封和/或将耐磨材料注射到涡轮发动机的低压导叶的内套管上的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：-将包括根据前述权利要求中的任一项所述的夹紧系统的夹具布置在工作台上，-将所述导叶布置在所述台上，-去除位于外套管处的所述油缸的锁定装置，-通过切断所述油缸的气动或液压供应，使至少一个夹具夹紧。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，首先执行外套管的夹紧，然后执行内套管的夹紧。7.根据权利要求5或6中的任一项所述的方法，其特征在于，在密封和/或聚合操作之后，通过气动或液压供应使夹具解锁。8.用于密封和/或将耐磨材料注射到涡轮发动机的低压导叶的内套管上的工具，其特征在于，所述工具包括工作台和至少一个夹具，所述至少一个夹具包括根据权利要求1至4中的任一项所述的夹紧系统。2CN106232299A说明书1/3页用于夹紧部件的系统和用于密封涡轮机的低压整流器的内壳的方法技术领域[0001]本发明总体上涉及部件的夹紧。[0002]发现其有利地应用于航空领域，用于实现密封操作和/或将耐磨材料注射到涡轮发动机的低压导叶的内套管上。背景技术[0003]传统上，使用参考夹具将部件保持在工作台上的精确位置。[0004]具体地，带有手动调节的夹紧系统是已知的。这样的系统包括例如保持垫，该保持垫形成第一爪并结合到夹紧螺钉。所述夹紧螺钉行进穿过所述垫并接合在参考支撑件中，期望在工作期间将部件布置在参考支撑件上。[0005]这样的手动系统具有不允许从一个夹具到另一个夹具实现均匀的夹紧且需要长的准备时间的缺点。[0006]此外，施加在部件上的力是不可重复的，且从一个操作者到另一个操作者可以是激烈变化的。[0007]另外，使用液压或气动控制的夹紧系统是已知的。[0008]这里，通过液压或气动加压来实现夹紧。[0009]然而，这种情况假设相当大的液压或气动能量储存可供使用，具体地，能够具有安全储备以应对在液压或气动能量的产生过程中可能出故障的情况。[0010]能量问题和这些系统的维护是昂贵的。[0011]对夹紧压力的控制和监控也被证明是复杂的。[0012]此外，这些技术较差地适合于密封操作和/或将耐磨材料注射到涡轮发动机的低压导叶的内套管上。[0013]实际上，在这些操作期间，导叶必须置于旋转状态。通过气动或液压能量进行的夹紧需要使该旋转能够伴随有液压或气动供应管的缠绕，这组织起