旋转轴承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106246768A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610301125.7B60B27/00(2006.01)(22)申请日2016.05.09(30)优先权数据102015210969.02015.06.15DE(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人T.贝加诺维克A.贾斯贝克O.默滕斯(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.F16D65/02(2006.01)F16D65/095(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称旋转轴承(57)摘要本发明涉及一种旋转轴承(1')，所述旋转轴承(1')尤其用于机动车的前轴，所述旋转轴承(1')具有基体(2)，所述基体(2)包括用于将车轮制动器的制动器支架(15)连接到所述基体(2)上的、分别带有一个摩擦片容纳部(11、12)的上部的第一制动器支架臂(9)和下部的第二制动器支架臂(10)，所述摩擦片容纳部(11、12)分别具有摩擦片导引部(13、14)，分别具有至少一个制动器摩擦片(16)的至少一个摩擦片支架(19)分别可滑移地在所述摩擦片导引部(13、14)上导引。有利的是，所述摩擦片导引部(13、14)通过分开制造的并且固定或者能固定在所述摩擦片容纳部(11、12)上的转接部件(20)构成。CN106246768ACN106246768A权利要求书1/1页1.一种旋转轴承(1')，所述旋转轴承(1')尤其用于机动车的前轴，所述旋转轴承(1')具有基体(2)，所述基体(2)包括用于将车轮制动器的制动器支架(15)连接到所述基体(2)上的、分别带有一个摩擦片容纳部(11、12)的上部的第一制动器支架臂(9)和下部的第二制动器支架臂(10)，所述摩擦片容纳部(11、12)分别具有摩擦片导引部(13、14)，分别具有至少一个制动器摩擦片(16)的至少一个摩擦片支架(19)分别能滑移地在所述摩擦片导引部(13、14)上导引，其特征在于，所述摩擦片导引部(13、14)通过分开制造的并且固定或者能固定在所述摩擦片容纳部(11、12)上的转接部件(20)构成。2.按照权利要求1所述的旋转轴承(1')，其特征在于，至少所述旋转轴承(1')的制动器支架臂(9、10)的摩擦片容纳部(11、12)由轻金属组成。3.按照权利要求2所述的旋转轴承(1')，其特征在于，轻金属是铝或铝合金。4.按照权利要求1至3之一所述的旋转轴承(1')，其特征在于，各转接部件(20)由抗磨损的材料组成。5.按照权利要求4所述的旋转轴承(1')，其特征在于，所述抗磨损的材料是铸铁。6.按照权利要求1至5之一所述的旋转轴承(1')，其特征在于，所述转接部件(20)通过在至少一个摩擦片支架(19)连同至少一个制动器摩擦片(16)的滑移方向上延伸的型材元件构成。7.按照权利要求6所述的旋转轴承(1')，其特征在于，所述型材元件是闭合型材或敞开的型材。8.按照权利要求1至7之一所述的旋转轴承(1')，其特征在于，所述转接部件(20)摩擦配合和/或形状配合地与所述摩擦片容纳部(11、12)连接。9.按照权利要求1至8之一所述的旋转轴承(1')，其特征在于，两个连接配合件、即摩擦片容纳部(11、12)与转接部件(20)中的至少一个具有防止接触腐蚀的涂层。10.按照权利要求9所述的旋转轴承(1')，其特征在于，所述涂层通过漆、膜、尤其是塑料膜或者更多类似物构成。2CN106246768A说明书1/5页旋转轴承技术领域[0001]本发明涉及一种尤其用于机动车前轴的旋转轴承(Schwenklager)，所述旋转轴承具有基体，所述基体包括用于将车轮制动器的制动器支架连接到所述基体上的、分别带有一个摩擦片容纳部(Belagaufnahme)的上部的第一制动器支架臂和下部的第二制动器支架臂，所述摩擦片容纳部分别具有摩擦片导引部，分别具有至少一个制动器摩擦片的至少一个摩擦片支架分别能滑移地在所述摩擦片导引部上导引。背景技术[0002]旋转轴承、尤其用于机动车前轴的旋转轴承连接在机动车前轴上的减震器或减震器支柱、车轮轴承、横向导臂。此外，这种旋转轴承可以具有用于车轮制动器、尤其制动器支架的连接位置。在汽车制造中对于这种旋转轴承在容纳制动器方面区分为螺栓连接式和所谓的集成式结构。本发明关于后一种制动器容纳方式。在此情况中，车轮制动器的连接位置通过所述制动器支架臂构成。[0003]已知的所述种类的旋转轴承是铸造的或锻造的一体式部件。为了保证技术上的边界条件以及出于成本的原因，这种旋转轴承例如以由具有球墨的铸铁的球墨铸造工艺制造，不过其却导