船舶并网逆变器控制策略的研究的开题报告.docx

船舶并网逆变器控制策略的研究的开题报告
一、选题背景及意义
船舶并网逆变器控制策略是船舶电力系统的重要组成部分，可以实现船舶的电力系统与外部电网的互联互通，使得船舶具备了更多的电力资源，同时也可以优化船舶的电力负荷分配，提高电力系统的效率和可靠性。近年来，船舶并网逆变器控制策略的研究成为了热门的研究方向，在国内外都取得了很好的研究成果。因此，本课题选取了船舶并网逆变器控制策略作为研究对象，力求在理论和实践上进行深入研究，并提出创新性的方案和方法，为船舶电力系统的发展和推广做出贡献。
二、研究内容和目标
本课题主要研究船舶并网逆变器控制策略，具体包括以下内容：
1．船舶电力系统的基本概念和结构，包括电源，电机和控制部分等。
2．船舶并网逆变器的工作原理及结构，包括逆变器的输入电压、输出电压、输出电流等参数，以及逆变器的控制策略和算法等。
3．船舶并网逆变器控制策略的研究，包括传统的PWM控制技术和新型的混沌控制技术等，并比较不同控制技术的优缺点和适用范围等。
4．船舶并网逆变器控制策略的仿真和实验研究，通过MATLAB和Simulink软件进行仿真模拟，建立逆变器模型和电力系统模型，分析不同控制策略下的电力系统性能指标，如电压波动、功率因数等，并设计实验平台进行验证和实现。
三、研究方法和技术路线
本课题主要采用文献调研、理论分析、仿真模拟和实验研究等方法，建立船舶并网逆变器控制策略的理论模型和仿真模型，并开展实验验证。
具体技术路线如下：
1．确定研究目标和研究内容，深入理解船舶电力系统和船舶并网逆变器的工作原理和特点。
2．学习和掌握传统的PWM控制技术和新型的混沌控制技术等，比较不同控制技术的优缺点和适用范围。
3．设计仿真模型，在MATLAB和Simulink软件平台上建立船舶电力系统模型和逆变器模型，分析不同控制策略下电力系统的性能指标。
4．开展实验研究，设计实验平台，进行电力系统实验和逆变器控制策略实验，验证模型的正确性和控制策略的可行性和可靠性。
5．分析实验结果，总结和提出结论，撰写毕业论文和开题报告。
四、预期结果和创新性
本课题预期的研究结果如下：
1.掌握船舶电力系统和船舶并网逆变器的控制原理和设计方法，形成具备理论基础和实践应用能力的工程师。
2.比较传统PWM控制技术和新型混沌控制技术的优缺点，为船舶电力系统的控制和优化提供参考和借鉴。
3.建立船舶电力系统模型和逆变器模型，开展仿真研究，分析不同控制策略下的电力系统性能指标和逆变器的控制特点。
4.设计实验平台，进行实验研究，验证模型的正确性和控制策略的可行性和可靠性。
5.提出相应的改进和优化措施，以达到更优的电力系统性能和更稳定的电力负载。
本课题的创新性在于：
1.针对船舶电力系统的特点，设计并实现了逆变器控制策略，为船舶电力系统的提高效率和降低能耗提供了新的思路和方法。
2.通过比较不同控制策略的优缺点，提出了性能更优、更稳定的混沌控制策略。
3.创新性地设计了实验平台，对模型进行了验证，并提出相应的改进和优化方案。