轴联接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106257079A(43)申请公布日2016.12.28(21)申请号201610436029.3(22)申请日2016.06.17(30)优先权数据14/7431752015.06.18US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人S·G·特龙巴特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人邓雪萌安文森(51)Int.Cl.F16D1/10(2006.01)F16H57/00(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称轴联接装置(57)摘要提供了一种诸如用于结合车辆使用的旋转联接装置。该联接装置包括具有至少一个直凹槽的第一旋转部件，该凹槽具有侧壁。第二旋转部件联接至第一旋转部件上，该第二旋转部件具有至少一个突出部。该至少一个突出部具有第一端部与第二端部之间的线性轮廓，该至少一个突出部具有邻近第一端部的第一段和邻近第二端部的第二段。第一段的尺寸被设置成限定第一段与侧壁之间的第一间隙，第二段的尺寸被设置成限定第二段与侧壁之间的第二间隙。第二间隙小于第一间隙。CN106257079ACN106257079A权利要求书1/1页1.一种旋转联接装置，其包括：第一旋转部件，所述第一旋转部件具有至少一个直凹槽，所述凹槽具有侧壁；以及联接至所述第一旋转部件的第二旋转部件，所述第二旋转部件具有至少一个突出部，所述至少一个突出部具有第一端部与第二端部之间的线性轮廓，所述至少一个突出部具有邻近所述第一端部的第一段和邻近所述第二端部的第二段，所述第一段的尺寸被设置成限定所述第一段与所述侧壁之间的第一间隙，所述第二段的尺寸被设置成限定所述第二段与所述侧壁之间的第二间隙，所述第二间隙小于所述第一间隙。2.根据权利要求1所述的旋转联接装置，其中所述第一段具有第一宽度，并且所述第二段具有第二宽度，所述第一宽度小于所述第二宽度。3.根据前述权利要求中的一项所述的旋转联接装置，其中所述至少一个突出部进一步包括所述第一段与所述第二段之间的过渡段。4.根据前述权利要求中的一项所述的旋转联接装置，其中所述第一段包括以与延伸穿过所述突出部的中心的第一中线所成的第一角度进行设置的内壁。5.根据前述权利要求中的一项所述的旋转联接装置，其中所述侧壁以相对于延伸穿过所述凹槽的中心的第二中线的第二角度进行设置，所述第一角度小于所述第二角度。6.根据前述权利要求所述的旋转联接装置，其中所述第二段包括以与所述第一中线所成的第三角度进行设置的外壁，所述第一角度小于所述第三角度。7.根据权利要求6所述的旋转联接装置，其中所述第二角度等于所述第三角度。8.根据权利要求7所述的旋转联接装置，其中所述内壁与所述外壁在所述至少一个突出部的节径处相交。9.根据权利要求1或2所述的旋转联接装置，其中所述第一段从所述第一宽度连续渐缩至所述第二宽度。10.根据权利要求1、2或9所述的旋转联接装置，其中所述至少一个突出部包括以相对于延伸穿过所述至少一个突出部的中心的中线的角度进行设置的侧壁，所述角度沿所述至少一个突出部的长度保持不变。2CN106257079A说明书1/4页轴联接装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于联接各轴的装置，并且更具体地，涉及一种使用具有改良的可制造性和装配特点的花键的联接装置。背景技术[0002]车辆(例如汽车和卡车)包括将车辆发动机产生的旋转动能传递给车轮的车轴总成。车轴总成通常包括具有差速齿轮组的箱体。差速齿轮组包括允许车辆的车轮以不同的旋转速度转向的行星齿轮系。这使得在转向期间外部车轮比内部车轮旋转地更快。[0003]在这些总成中，存在多个位置，需要在此将各轴联接以便将旋转动能从一个部件传递至另一部件。各轴被联接的方式之一是通过使用花键。花键是一种键式管件，其中的一个部件包括凹槽并且另一个部件包括装配在凹槽内的突出部或键。突出部与凹槽交互来传递旋转动能。在车辆中，期望维持突出部与凹槽之间的紧密或过盈配合以避免侧隙过大，其中过大的侧隙会引起不希望有的噪声。通常，车辆会使用螺旋花键，其中凹槽或突出部中的至少一个会具有螺旋角。虽然螺旋花键效果很好且侧隙较低，但是制造成本较高且应力分布可能不符合期望。[0004]因此，期望提供一种改善接触应力分布且促进具有改良的可制造性的装配的轴联接装置。发明内容[0005]在本发明的一个示例性实施例中，提供了一种旋转联接装置。联接装置包括具有至少一个直凹槽的第一旋转部件，该凹槽具有侧壁。第二旋转部件联接至第一旋转部件。第二旋转部件包括在第一端部与第二端部之间具有线性轮廓的至少一个突出部。至少一个突出部进一步包括邻近第一端部的第一段和邻近第二端部的第二段。第一段的尺寸被设置成限定第一段与侧