风电齿轮箱加载试验装置及其试验方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106323628A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610705993.1(22)申请日2016.08.23(71)申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司地址213011江苏省常州市戚墅堰五一路258号(72)发明人黎康康王志勇符嘉靖陈晓南(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人周建观(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称风电齿轮箱加载试验装置及其试验方法(57)摘要本发明公开了一种风电齿轮箱加载试验装置及其试验方法，装置包括驱动电机、第一万向联轴节、陪试齿轮箱、第一低速连接轴、第二低速连接轴、主试齿轮箱、第二万向联轴节和加载电机,驱动电机与陪试齿轮箱连接，陪试齿轮箱与第一低速连接轴连接，第二低速连接轴与主试齿轮箱连接，主试齿轮箱与加载电机连接，第一低速连接轴和第二低速连接轴的自由端分别具有第一大法兰和第二大法兰，第一、第二大法兰传动连接，第一、第二大法兰的左右两侧下方均设有与之相抵的支撑滚筒组件；方法包括将两个支撑滚筒组件分别放置在第一、第二大法兰的左右两侧下方，并紧固在试验平台上。本发明能够模拟风电机组主轴轴承支撑刚度、安装拆卸方便。CN106323628ACN106323628A权利要求书1/1页1.一种风电齿轮箱加载试验装置，包括驱动电机（1）、第一万向联轴节（2）、陪试齿轮箱（3）、第一低速连接轴（5）、第二低速连接轴（7）、主试齿轮箱（9）、第二万向联轴节（10）和加载电机（11）,所述驱动电机（1）通过第一万向联轴节（2）与陪试齿轮箱（3）的高速端连接，陪试齿轮箱（3）的低速端与第一低速连接轴（5）连接，所述第二低速连接轴（7）与主试齿轮箱（9）的低速端连接，主试齿轮箱（9）的高速端通过第二万向联轴节（10）与加载电机（11）连接，所述第一低速连接轴（5）和第二低速连接轴（7）的自由端分别具有第一大法兰（5-1）和第二大法兰（7-1），第一大法兰（5-1）和第二大法兰（7-1）传动连接，其特征在于：所述第一大法兰（5-1）和第二大法兰（7-1）的左右两侧下方均设有支撑滚筒组件（6），支撑滚筒组件（6）与第一大法兰（5-1）和第二大法兰（7-1）的外圆表面相抵。2.根据权利要求1所述的风电齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述支撑滚筒组件（6）包括滚动轴（6-1）、尼龙滚筒（6-2）、轴承座（6-4）、轴承（6-6）、底座（6-9）、主加载螺栓（6-10）、轴承座紧固螺栓（6-11）和轴承座辅助定位螺栓（6-12），所述轴承座（6-4）有两个，且通过轴承座紧固螺栓（6-11）安装在底座（6-9）上，轴承座（6-4）中装有轴承（6-6），所述滚动轴（6-1）的两端分别转动支撑在轴承（6-6）中，所述尼龙滚筒（6-2）套装在滚动轴（6-1）上，所述主加载螺栓（6-10）径向拧在底座（6-9）上，且能与轴承座（6-4）相抵，所述轴承座辅助定位螺栓（6-12）轴向拧在底座（6-9）上，且能与轴承座（6-4）相抵。3.根据权利要求2所述的风电齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述支撑滚筒组件（6）的尼龙滚筒（6-2）与第一大法兰（）和第二大法兰（）的外圆表面相抵。4.根据权利要求2所述的风电齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述支撑滚筒组件（6）还包括挡板（6-3）、轴承盖板（6-5）、骨架油封（6-7）和轴用弹性挡圈（6-8），所述挡板（6-3）固定在滚动轴（6-1）上且与尼龙滚筒（6-2）相抵，轴承盖板（6-5）固定在轴承座（6-4）上且与轴承（6-6）两端相抵，所述骨架油封（6-7）安装在轴承盖板（6-5）与滚动轴（6-1）之间，所述轴用弹性挡圈（6-8）在滚动轴（6-1）上且与轴承（6-6）两端相抵。5.根据权利要求1所述的风电齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述第一大法兰（5-1）和第二大法兰（7-1）通过销（12）传动连接。6.根据权利要求1所述的风电齿轮箱加载试验装置，其特征在于：所述陪试齿轮箱（3）的低速端通过第一锁紧盘（4）与第一低速连接轴（5）连接，所述主试齿轮箱（9）的低速端通过第二锁紧盘（8）与第二低速连接轴（7）连接。7.一种采用权利要求1-6任一项所述的风电齿轮箱加载试验装置的风电齿轮箱加载试验方法，其特征在于：包括以下步骤：首先将两个支撑滚筒组件（6）分别放置在第一低速连接轴（5）的第一大法兰（5-1）、第二低速连接轴（7）的第二大法兰（7-1）的左右两侧下方，并将两个支撑滚筒组件（6）的底座（6-9）紧固在试验平台上，然后通过主加载螺栓（6-10）推动轴承座（6-4）在底座（6-9）上移动，从而推动尼龙