车用弹性储能释能装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106335479A(43)申请公布日2017.01.18(21)申请号201610857659.8(22)申请日2016.09.28(71)申请人山东文捷智能动力有限公司地址271400山东省泰安市宁阳县华阳大街666号山东文捷智能动力有限公司(72)发明人张洪延(74)专利代理机构济南信达专利事务所有限公司37100代理人杜鹃花(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称车用弹性储能释能装置及方法(57)摘要本发明公开了一种车用弹性储能释能装置及方法，属于弹性储能释放领域，要解决现有弹性储能释能装置结构复杂、操作不便以及应用范围受限的问题；其结构包括套筒、传动轴、传动齿轮、卷黄、锁止机构和控制单元，套筒的外周设置有锯齿，传动轴穿设在套筒内，套筒内固定有环绕在传动轴外周的电磁线圈Ⅰ；传动齿轮固定在套筒的边缘处，传动齿轮与套筒啮合，传动齿轮内穿设有与其转动配合的齿轮轴，卷簧套接在齿轮轴的外周；锁止机构固定在传动齿轮的边缘处，锁止机构和电磁线圈Ⅰ均与控制单元连接。车用弹性储能释能方法，将传动轴与车轮轴联动连接，刹车时车轮轴的动能转化为弹性能存储在卷簧中，启动时卷簧中的弹性能释放并为车轮轴提供动能。CN106335479ACN106335479A权利要求书1/1页1.车用弹性储能释能装置，其特征在于包括套筒、传动轴、传动齿轮、卷黄、锁止机构和控制单元，套筒的外周设置有用于与传动齿轮啮合的锯齿，传动轴穿设在套筒内，且传动轴为铁芯轴，套筒内固定有环绕在传动轴外周的电磁线圈Ⅰ，通电后的电磁线圈Ⅰ能够带动套筒的转动；传动齿轮固定在套筒的边缘处，传动齿轮与套筒啮合，传动齿轮内穿设有与其转动配合的齿轮轴，卷簧套接在齿轮轴的外周，且卷簧的内端固定在齿轮轴上；锁止机构固定在传动齿轮的边缘处，锁止机构能够锁止卡定传动齿轮，锁止机构和电磁线圈Ⅰ均与控制单元连接。2.根据权利要求1所述的车用弹性储能释能装置，其特征在于锁止机构包括锁止齿轮、驱动件和两个铰接的锁止栓，锁止齿轮的端面上开有至少一个锁止通孔，每个锁止栓的内端面固定有一个锁止柱，两个锁止栓上的锁止柱相对位于锁止齿轮的端面的两侧，且两个锁止栓上的锁止柱能够对接于同一锁止通孔内，驱动件连接在两个锁止栓之间，驱动件能够带动两个锁止栓上的锁止柱的离合，驱动件与控制单元连接。3.根据权利要求2所述的车用弹性储能释能装置，其特征在于两个锁止栓均为弯折杆，两个锁止栓的中部铰接组成X型结构，每个锁止柱固定在与其对应的锁止栓的上部，驱动件连接在两个锁止栓的下部之间，驱动件能够带动两个锁止栓的下部的离合。4.根据权利要求3所述的车用弹性储能释能装置，其特征在于两个锁止栓均为铁芯栓，一个锁止栓的下部为S极、另一个锁止栓的下部为N极，驱动件为电磁线圈Ⅱ，电磁线圈Ⅱ围绕在其中一个锁止栓的下部的外周。5.根据权利要求4所述的车用弹性储能释能装置，其特征在于还包括电源单元，控制单元包括开关电路、电流调节电路和控制器，电源单元、开关电路、电流调节电路和电磁线圈Ⅰ依次连接，电源单元、开关电路和电磁线圈Ⅱ依次连接，开关电路和电流调节电路均与控制器连接。6.车用弹性储能释能方法，其特征在于采用如权利要求1-5任一项所述的车用弹性储能释能装置，将传动轴与车轮轴联动连接，刹车时车轮轴的动能转化为弹性能存储在卷簧中，启动时卷簧中的弹性能释放并为车轮轴提供动能，步骤为：（1）、刹车时，套筒内的电磁线圈Ⅰ通电，电磁线圈Ⅰ为传动轴提供阻力扭矩，车轮轴通过套筒和传动齿轮带动卷簧沿齿轮轴的内侧卷紧，车轮轴的动能转化为存储在卷簧内的弹性能；（2）、卷簧储能后，开启锁止机构，通过锁止机构将传动齿轮锁止卡定；（3）、驱动车轮轴时，关闭锁止机构，将传动齿轮解锁启动；（4）、传动齿轮解锁后能够自由转动，卷簧释放能量并沿齿轮轴向外侧卷绕，卷簧通过传动齿轮和套筒为车轮轴提供动力。7.根据权利要求6所述的车用弹性储能释能方法，其特征在于通过调节套筒内电磁线圈Ⅰ中电流强度调整所述电磁线圈对传动轴的阻力扭矩。8.根据权利要求6所述的车用弹性储能释能方法，其特征在于通过调节电磁线圈Ⅱ的通断电调节锁止机构的开启和关闭。2CN106335479A说明书1/4页车用弹性储能释能装置及方法技术领域[0001]发明涉及车用储能装置，具体地说是一种车用弹性储能释能装置及方法。背景技术[0002]在汽车或自行车刹车过程中，为使其停下来，就会利用刹车片的摩擦做功，将动能转变为热能消耗掉。如果能将这部分动能加以合理储存并利用，将会取得良好的节能效果和经济价值。[0003]2013年11月6日公开的公开号为CN203268280U的中国专利，提出一种涡