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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106357070A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201610859130.XH02P25/18(2006.01)(22)申请日2016.09.28(66)本国优先权数据201610217433.12016.04.08CN(71)申请人深圳市配天电机技术有限公司地址518000广东省深圳市宝安区沙井街道蚝乡路沙井工业公司第三工业区A3栋的102B(72)发明人漆亚梅童恩东(74)专利代理机构深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙)44280代理人袁江龙(51)Int.Cl.H02K19/10(2006.01)H02P25/08(2016.01)权利要求书1页说明书9页附图10页(54)发明名称电动车、车轮及其开关磁阻电机、开关磁阻电机系统(57)摘要本发明实施例涉及电机技术领域,公开了一种开关磁阻电机,该开关磁阻电机包括壳体及设于壳体内的转子和定子,所述定子包括绕周向间隔设置的多个定子齿和位于所述定子齿之间的定子槽,所述定子齿上依次绕有三相绕组,在相邻定子齿的绕组上接通相反方向电流,以使相邻绕组产生的磁场方向相反。该开关磁阻电机的磁场密度高、磁阻转矩大、电机的功率密度高、低速性能好、效率平台宽、噪声低、环境适应性好、可靠性高、使用寿命长、生产工艺简单、成本低。可广泛用于电动车中。CN106357070ACN106357070A权利要求书1/1页1.一种开关磁阻电机,其特征在于,所述开关磁阻电机包括壳体及设于壳体内的转子和定子,所述定子包括绕周向间隔设置的多个定子齿和位于所述定子齿之间的定子槽,所述定子齿上依次绕有三相绕组,在相邻定子齿的绕组上接通相反方向电流,以使相邻绕组产生的磁场方向相反。2.根据权利要求1所述的开关磁阻电机,其特征在于,所述三相绕组中的每一相绕组均包括至少三个引出端,其中所述至少三个引出端包括位于绕组两端的两个端部引出端以及位于绕组中间预定位置的至少一个中部引出端。3.根据权利要求2所述的开关磁阻电机,其特征在于,所述开关磁阻电机为外转子内定子电机或者内转子外定子电机。4.根据权利要求1所述的开关磁阻电机,其特征在于,所述转子为(8×n)极的转子,所述定子为(12×n)槽的定子;其中,n为大于等于2的正整数。5.根据权利要求4所述的开关磁阻电机,其特征在于,所述三相绕组每一相均包括三个引出端。6.根据权利要求5所述的开关磁阻电机,其特征在于,所述预定位置为所述每一项绕组的中点。7.一种开关磁阻电机系统,其特征在于,所述系统包括驱动器和权利要求2-6任一项所述的开关磁阻电机;所述驱动器包括工作状态选择模块,所述工作状态选择模块用于选择所述三相绕组的位于两个端部引出端之间全部绕组或位于端部引出端与中点引出端之间或中点引出端之间的部分进行工作,以使得所述开关磁阻电机实现不同扭矩输出。8.一种车轮,其特征在于,所述车轮采用开关磁阻电机系统驱动,所述开关磁阻电机系统为权利要求7所述开关磁阻电机系统。9.一种电动车,其特征在于,所述电动车为纯电动或混合动力车,所述电动车包括如权利要求7所述的开关磁阻电机系统。10.根据权利要求9所述的电动车,所述电动车的车轮采用轮毂式开关磁阻电机系统驱动。2CN106357070A说明书1/9页电动车、车轮及其开关磁阻电机、开关磁阻电机系统技术领域[0001]本发明涉及电机的技术领域,涉及一种电动车、车轮及其开关磁阻电机、开关磁阻电机系统。背景技术[0002]发明人在实践中发现,目前大功率电动车的轮毂驱动电机一般采用永磁同步电机和轴向磁场电机,一般很少采用开关磁阻电机。[0003]下面对这三种电机的性能进行分析:[0004]1、轴向磁场电机结构复杂,生产成本高,实际应用价值不高。[0005]2、现有技术中的开关磁阻电机一般被做成内转子电机形式,外转子轮毂电机未见被采用。作为内转子应用的开关磁阻电机的低速平稳性、噪声、功率密度仍不如永磁同步电机。[0006]3、永磁同步电机存在着易退磁、低速运行效率低、寿命较短、可维护性比较差等缺点。[0007]另外,现有技术中的开关磁阻电机定子齿上相邻的绕组的磁场方向相同,使每个绕组单独形成一个小磁场(请参阅图5),该种绕组的磁场形式其磁场密度低,导致磁阻转矩小,电机的功率密度低。发明内容[0008]为了解决现有技术中开关磁阻电机由于相邻绕组的通电磁场方向相同而导致的磁场密度低、磁阻转矩小以及电机的功率密度低的问题,本发明提供一种新型的开关磁阻电机结构及系统,以及利用该开关磁阻电机的电动车和车轮。[0009]为解决上述问题,本发明实施例提供了一种开关磁阻电机,所述开关磁阻电机包括壳体及设于壳体内的转子和定子,所述定子包括绕周向间隔设置的多个定子齿和位于