一种电池组、充电装置和导入装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106374069A(43)申请公布日2017.02.01(21)申请号201610764829.8(22)申请日2016.08.30(71)申请人欧阳路地址065200河北省廊坊市三河市燕郊开发区冶金一局家属楼11422号(72)发明人欧阳路(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人唐维虎(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M2/20(2006.01)B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种电池组、充电装置和导入装置(57)摘要本发明涉及电动汽车的技术领域，具体而言，涉及一种电池组、充电装置和导入装置。一种电池组包括电池和汽车自带电池夹，所述汽车自带电池夹包括两条将各个电池的阴极或者阳极连接的夹链；一种充电装置中的第一输送组件与第二输送组件均包括两个对应设置的拨动轮，能够拨动所述输送电池夹或者所述汽车自带电池夹移动，或者拨动电池在所述输送电池夹和所述汽车自带电池夹中转换；一种导入装置能够将电池组导入到电动汽车的电池箱中。本发明通过自动充电装置能够在短时间内分别将每个独立的电池充满，再由自动导入装置将电池导入电池箱，而且导入系统可以预存多套电池组正在循环充电，从而大大减少了电池组的充电时间。CN106374069ACN106374069A权利要求书1/1页1.一种电池组，其特征在于：包括电池和汽车自带电池夹；所述汽车自带电池夹包括两条将各个单独的电池的阴极或者阳极分别连接在一起的夹链；所述夹链包括多个弧形件及连接件，所述连接件设置在相邻的两个所述弧形件之间，并能够将两个所述弧形件连接；所述弧形件卡接在各个单独电池的阴极或者阳极上。2.一种用于权利要求1所述的电池组充电的充电装置，其特征在于：包括输送电池夹、充电箱、第一输送组件以及第二输送组件；所述输送电池夹与所述汽车自带电池夹结构相同；所述充电箱设置在所述第一输送组件与所述第二输送组件之间；所述第一输送组件与所述第二输送组件均包括两个对应设置的拨动轮，所述拨动轮与所述夹链或者电池相配合，能够拨动所述输送电池夹或者所述汽车自带电池夹移动，或者拨动电池在所述输送电池夹和所述汽车自带电池夹中转换。3.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，两个所述拨动轮为一组相互配合使用的小齿轮和大齿轮；所述小齿轮轴向的宽度大于两条所述夹链之间的距离，使所述两条所述夹链能够卡接在所述小齿轮的外轮廓上，使所述输送电池夹或者所述汽车自带电池夹移动；所述大齿轮轴向的宽度小于两条所述夹链之间的距离，且所述大齿轮设置在两条所述夹链之间，能够与所述夹链卡接的电池相配合，能够将电池从汽车自带电池夹挤入到所述输送电池夹中，或者能够将电池从所述输送电池夹挤入所述汽车自带电池夹中。4.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，两个所述小齿轮的圆周上设置有与所述弧形件相匹配的卡槽结构，分别用于拨动所述输送电池夹以及所述汽车自带电池夹移动。5.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，两个所述大齿轮的圆周上设置有与电池外轮廓相匹配且用于挤压电池转换位置的凹槽结构。6.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，设置在所述充电箱两侧的所述输送电池夹为同一条或者为多条，用于将电池输入和输出所述充电箱。7.一种用于权利要求1所述的电池组装入电动汽车电池箱的导入装置，其特征在于，所述导入装置设置在电池箱上方，并能够将电池组导入到电动汽车的电池箱中。8.根据权利要求7所述的导入装置，其特征在于，所述导入装置包括支撑件、滑动件和导入齿轮；所述支撑件固定不动，所述滑动件设置在所述支撑件上并能够在所述支撑件上水平移动；所述导入齿轮设置在所述滑动件的端部；所述导入齿轮旋转的同时所述滑动件产生移动，能够将电池放进电池箱中。9.根据权利要求8所述的导入装置，其特征在于，汽车的电源输入端子设置在所述导入齿轮的前方，用于启动所述电池导入装置。10.根据权利要求9所述的导入装置，其特征在于，所述导入齿轮的转轴与驱动机构传动连接。2CN106374069A说明书1/5页一种电池组、充电装置和导入装置技术领域[0001]本发明涉及电动汽车的技术领域，具体而言，涉及一种电池组、充电装置和导入装置。背景技术[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车，电机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或者其他能量储存装置。与传统汽车相比，电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，而且电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高了经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经冲入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用