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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106397982A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201610805593.8C08K5/523(2006.01)(22)申请日2016.09.07C08K3/36(2006.01)C08K3/34(2006.01)(71)申请人芜湖德鑫汽车部件有限公司C08K5/01(2006.01)地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发C08K5/12(2006.01)区飞翔路82号C08K5/13(2006.01)(72)发明人杜红华王仁俊汪玲玲(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人张苗罗攀(51)Int.Cl.C08L23/12(2006.01)C08L61/06(2006.01)C08L63/00(2006.01)C08K13/04(2006.01)C08K7/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称耐高温风扇叶轮及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种耐高温风扇叶轮及其制备方法,其中,所述制备方法包括:将聚丙烯、对叔丁基酚甲醛树脂、硫代磷酸三苯酯、碳纤维、二氧化硅、蛭石、环氧树脂、抗氧化剂和增塑剂混合、混炼形成混合物M;将所述混合物M固化成型,得到耐高温风扇叶轮;解决了普通的风扇叶轮的强度不够,长时间处于高温环境中容易出现裂痕或软化的问题。CN106397982ACN106397982A权利要求书1/1页1.一种耐高温风扇叶轮的制备方法,其特征在于,所述制备方法包括:(1)将聚丙烯、对叔丁基酚甲醛树脂、硫代磷酸三苯酯、碳纤维、二氧化硅、蛭石、环氧树脂、抗氧化剂和增塑剂混合、混炼形成混合物M;(2)将所述混合物M固化成型,得到耐高温风扇叶轮;其中,相对于100重量份的聚丙烯,所述对叔丁基酚甲醛树脂的用量为20-40重量份,所述硫代磷酸三苯酯的用量为10-18重量份,所述碳纤维的用量为2-6重量份,所述二氧化硅的用量为1-9重量份,所述蛭石的用量为2-7重量份,所述环氧树脂的用量为3-10重量份,所述抗氧化剂的用量为1-3重量份,所述增塑剂的用量为1-3重量份。2.根据权利要求1所述的制备方法,其中,相对于100重量份的聚丙烯,所述对叔丁基酚甲醛树脂的用量为25-35重量份,所述硫代磷酸三苯酯的用量为12-16重量份,所述碳纤维的用量为3-5重量份,所述二氧化硅的用量为3-6重量份,所述蛭石的用量为3-5重量份,所述环氧树脂的用量为4-7重量份,所述抗氧化剂的用量为1.5-2.5重量份,所述增塑剂的用量为1.5-2.5重量份。3.根据权利要求1所述的制备方法,其中,所述抗氧化剂为丁基化基甲苯、烯基双酚和蛭石硫醚中的一种或多种。4.根据权利要求1所述的制备方法,其中,所述增塑剂为邻苯二甲酸丁苄酯、邻苯二甲酸二仲辛酯和邻苯二甲酸二丁酯中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的制备方法,其中,所述聚丙烯的重均分子量为8000-12000。6.根据权利要求1所述的制备方法,其中,步骤(1)中混炼的温度为200-220℃,混炼的时间为1-2h。7.根据权利要求1所述的制备方法,其中,步骤(2)中固化成型选用注射成型的方法,且注射成型中的注射压力为100-110MPa。8.一种耐高温风扇叶轮,其特征在于,所述耐高温风扇叶轮由权利要求1-7中任意一项所述的制备方法制得。2CN106397982A说明书1/4页耐高温风扇叶轮及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及汽车空调,具体地,涉及耐高温风扇叶轮及其制备方法。背景技术[0002]汽车空调风扇叶轮是汽车空调排风系统中的重要组成部分,主要起到的是换气和散热的作用。由于风扇叶轮在工作过程中需要不断地转动才能够起到相应的作用,进而使得风扇叶轮与空气的高速摩擦生热。普通的风扇叶轮的耐高温能力不足,长时间处于高温环境中容易出现裂痕或软化的现象。[0003]因此,提供一种强度较高、长时间处于高温环境中不易出现裂痕或软化现象的耐高温风扇叶轮及其制备方法是本发明亟需解决的问题。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种耐高温风扇叶轮及其制备方法,解决了普通的风扇叶轮的耐高温能力不足,长时间处于高温环境中容易出现裂痕或软化的问题。[0005]为了实现上述目的,本发明提供了一种耐高温风扇叶轮的制备方法,其中,所述制备方法包括:[0006](1)将聚丙烯、对叔丁基酚甲醛树脂、硫代磷酸三苯酯、碳纤维、二氧化硅、蛭石、环氧树脂、抗氧化剂和增塑剂混合、混炼形成混合物M;[0007](2)将所述混合物M固化成型,得到耐高温风扇叶轮;其中,相对于100重量份的聚丙烯,所述对叔丁基酚甲醛树脂的用量为20-40重量份,所述硫代磷酸三苯酯的用量为10-18重量份,所述碳纤维的用量为2-6重