用于工作流体容器的填充系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106414137A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201580027581.0(74)专利代理机构北京思益华伦专利代理事务(22)申请日2015.03.09所(普通合伙)11418代理人赵飞郭红丽(30)优先权数据102014004545.52014.03.31DE(51)Int.Cl.B60K15/01(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K15/04(2006.01)2016.11.25F16L3/12(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0547962015.03.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/150022DE2015.10.08(71)申请人考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司地址德国波恩(72)发明人D·欧利茨H·施西拉权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称用于工作流体容器的填充系统(57)摘要本发明公开了一种用于机动车辆的工作流体容器(1)的填充系统，包括填充软管(10)和至少一个填充软管保持装置(20)。填充软管保持装置(20)能紧固在机动车辆的安装空间中，并且填充软管(10)能流体连接到工作流体容器(1)和填充颈(30)。填充软管(10)能通过填充软管保持装置(20)以填充软管(10)遵循由填充软管保持装置(20)限定的轮廓的这样的方式紧固在机动车辆的安装空间中。CN106414137ACN106414137A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的工作流体容器(1)的填充系统，包括填充软管(10)和至少一个填充软管保持装置(20)，其中填充系统具有以下特征：-所述填充软管保持装置(20)能紧固在所述机动车辆的安装空间中；-所述填充软管(10)能流体连接到工作流体容器(1)和填充颈(30)；以及-所述填充软管(10)能通过所述填充软管保持装置(20)以此方式紧固在所述机动车辆的所述安装空间中，使得所述填充软管(10)具有由所述填充软管保持装置(20)限定的轮廓。2.如权利要求1所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管保持装置(20)包括至少一个底切部(21)，其中所述底切部(21)接合在紧固到所述填充软管保持装置(20)的所述填充软管(10)的后面。3.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管保持装置(20)形成为轮廓外壳(20)。4.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，由所述填充软管保持装置(20)限定的所述轮廓具有至少一个弯曲部(22)，结果是通过所述填充软管保持装置(20)紧固的填充软管(10)遵循所述弯曲部(22)。5.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管保持装置(20)具有至少一个预定断点。6.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管保持装置(20)包括至少一个防火障和/或一个冲击屏障。7.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管保持装置(20)形成为具有一体形成的用于所述填充软管(10)的保持装置的轮罩壳。8.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管(10)形成为具有一体形成的烃阻挡层的多层填充软管(10)。9.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管(10)具有凹部(12)，所述凹部(12)相对于所述填充软管(10)同轴延伸并且横截面是凹形设计的。10.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管(10)至少在某些部分中形成为波纹软管(10)。11.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管(10)至少在某些部分中包括强化结构(11)，所述强化结构(11)在所述填充软管(10)外侧以螺旋形状延伸。12.如前述权利要求中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述填充软管(10)形成为具有外管线(14)和布置在所述外管线(14)中的内管线(15)的双软管(10)。13.如权利要求12所述的填充系统，其特征在于，所述外管线(14)至少在某些部分中形成为波纹软管(14)，并且所述内管线(15)至少在某些部分中形成为光滑软管(15)。14.如权利要求12或13所述的填充系统，其特征在于，所述外管线(14)至少在某些部分中包括强化结构(11)，所述强化结构在所述外管线(14)的外侧以螺旋形状延伸。15.如权利要求12-14中的任一项所述的填充系统，其特征在于，所述内管线(15)形成为具有一体一体形成的烃阻挡层的多层内管线(15)，和/或所述外管线(14)形成为具有一体形成的烃阻挡层的多层外管线(14)。2CN10641413