一种电动方程式赛车驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427510A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610964642.2(22)申请日2016.10.28(71)申请人长安大学地址710064陕西省西安市碑林区南二环中段33号(72)发明人雷吴斌李迎弟茹强焦纪超(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人徐文权(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K1/04(2006.01)B60K17/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动方程式赛车驱动系统(57)摘要本发明公开了一种电动方程式赛车驱动系统，包括设置在车架内的电池和电机，电池为电机提供电源，电机的动力输出端依次连接有行星齿轮减速器和差速器，行星齿轮减速器的动力输出轴通过链条与差速器链连接。本发明的电池和电机设置在机架内，减小了赛车的横向尺寸，可以避免转弯时赛车发生蹭地现象，同时采用行星齿轮加链传动的传动方式，不但有效减小了传动系的体积，整车结构变得紧凑，当驾驶员踩下加速踏板时，电机输出转速和转矩，通过行星齿轮减速器实现一级减速，进一步地，行星齿轮减速器的输出通过链条将动力传递给差速器，实现了二级减速，达到了减速增扭的目的，保证赛车的动力性能。CN106427510ACN106427510A权利要求书1/1页1.一种电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，包括设置在车架(13)内的电池(1)和电机(2)，所述电池(1)为电机(2)提供电源，电机(2)的动力输出端依次连接有行星齿轮减速器(3)和差速器(8)，行星齿轮减速器(3)的动力输出轴通过链条(7)与差速器(8)链连接。2.根据权利要求1所述电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，所述电池(1)设置在驾驶员座椅后方的车架(13)上，且电池(1)和电机(2)纵向排列。3.根据权利要求1所述电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，所述电池(1)临近驾驶员座椅的侧面设置有防撞缓冲层，所述电池(1)与驾驶员座椅之间设置有阻燃层，所述阻燃层为石棉网。4.根据权利要求1所述电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，所述电池(1)通过电池连接钢板(12)固定在车架(13)内，电池连接钢板(12)焊接在车架(13)底部，电池(1)通过螺栓固定在电池连接钢板(12)上。5.根据权利要求1所述电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，所述差速器(8)分别通过左半轴(5)和右半轴(9)连接车轮。6.根据权利要求1所述电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，所述行星齿轮减速器(3)通过丝杠悬置在电机(2)输出轴上。7.根据权利要求1所述电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，所述电机(2)和差速器(8)分别通过电机支撑架(11)和差速器支撑架(6)固定在车架(13)内。8.根据权利要求1所述电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，所述车架(13)上还设置有用于调节链条(7)张紧力的张紧机构(4)。9.根据权利要求1所述电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，所述差速器(8)为德雷克斯勒差速器。10.根据权利要求1所述电动方程式赛车驱动系统，其特征在于，所述行星齿轮减速器壳体、差速器支撑架(6)和电机支撑架(11)材质为7075铝合金。2CN106427510A说明书1/3页一种电动方程式赛车驱动系统技术领域[0001]本发明涉及赛车驱动系统技术领域，具体涉及一种电动方程式赛车的驱动系统。背景技术[0002]FormulaSAE(FSAE)由国际汽车工程师学会(SAEInternational)于1978年开办，向所有大学生设计团队征集设计制造一辆小型的类似于标准方程式的赛车，要求赛车在加速、制动、操控性方面都有优异的表现并且足够稳定耐久，中国自2010年开始引进FSAE赛事以来，国内高校车队发展迅猛，越来越多的高校参与其中，与此同时，许多大学还参与电动方程式赛车的比赛。[0003]为了能取得较好的比赛成绩，赛车的轻量化一直是各个车队关注的重点，电动方程式赛车的驱动系统作为赛车的重要组成部分，在整车的质量方面占有很大的比重，由于赛车的空间较小，所以赛车电池、电机、减速器的布置相对困难，如果布置不合适，会占用很大的空间，增加赛车的质量，影响比赛成绩，而现有的赛车驱动系统通常将电池分两块放置于赛车的侧面，这样不仅增加了车身的质量，还使得赛车电路的布置变得复杂，与此同时，电动车方程式赛车的行驶速度较快，将电池放置于赛车的侧面，容易造成赛车在转弯过程中车身蹭地，发生危险。发明内容[0004]为了克服现有技术中存在的问题，本发明提供一种电动方程式赛车的驱动系统，其电池和电机均设置在车架内，从而将动力输出和传递都在赛车内部靠中间位置进行，不但减小赛车横向尺寸，