一种快速装卸分拣车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106428140A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201510491641.6(22)申请日2015.08.12(71)申请人湖北汽车工业学院地址442000湖北省十堰市车城西路167号(72)发明人王永泉彭彦秉李凡高小宝张成龙(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人杨远见(51)Int.Cl.B62B3/00(2006.01)B07C7/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种快速装卸分拣车(57)摘要本发明为一种快速装卸分拣车，箱体在两个相对的支撑板上、下部分别设有传动轴，传动轴的两端设有传动齿轮，上部的传动齿轮之间还设有惰性齿轮组，其中一边的传动齿轮外还设有驱动手柄使之形成驱动机构；上、下传动齿轮之间啮合有传动链条；传动链条相对还铰接设有多个升降平板，升降平板在箱体的敞口相对形成平面使之成为升降机构；底座下设有行驶机构；在支撑板的外面还设有推杆机构。箱体中通过驱动机构和升降机构将小物件、快餐、快递等快速分类、装卸、分拣和运输，在产品包装后分层放入该小车内进行运输，也可在该小车上加装传感识别装置改造为搬运机器人，达到指定位置时即可反向将小车内小物件取出，通过提升装置直接将小车装入车厢。CN106428140ACN106428140A权利要求书1/1页1.一种快速装卸分拣车，包括底座，其特征在于：在所述的底座四周向上安装了四块支撑板（4）、（13）、（20）、（21）使之形成一个上部敞口式的箱体；在两个相对的支撑板（4）、（13）上、下部分别设有传动轴（11），传动轴（11）的两端设有传动齿轮（22），上部的传动齿轮（22）之间还设有惰性齿轮组（10），其中一边的传动齿轮（22）外还设有驱动手柄（3）使之形成驱动机构；上、下传动齿轮（22）之间啮合有传动链条（6）；传动链条（6）相对还铰接设有多个升降平板（8），升降平板（8）在箱体的敞口相对形成平面使之成为升降机构；底座下设有行驶机构，其中前车轮（7）、后车轮（12）分别安装在底座下；在支撑板（4）的外面还设有推杆机构（1）。2.根据权利要求1所述的一种快速装卸分拣车，其特征在于：传动链条（6）上铰接升降平板（8），升降平板（8）上安装缓冲机构（9），缓冲机构（9）中通过支撑体（23）固定限位和扭簧（24）回位。3.根据权利要求1所述的一种快速装卸分拣车，其特征在于：在支撑板（4）的下面还设有刹车机构（5），刹车机构（5）中刹车轮套（16）内设有中心活动卡盘（15），中心活动卡盘（15）铰接有踏板（14），踏板（14）和刹车轮套（16）之间设有刹车片（17）；刹车轮套（16）还穿过支撑板（4）在传动链条（6）的前后设有摩擦片（18）、（19）。4.根据权利要求1所述的一种快速装卸分拣车，其特征在于：在驱动手柄（3）下的支撑板（4）上还设有链条卡钉（2）使之穿过支撑板（4）和传动链条（6）配合。2CN106428140A说明书1/3页一种快速装卸分拣车技术领域[0001]本发明涉及运输领域，适用于小物件、快餐、快递等快速装卸、分拣和运输，具体是一种快速装卸分拣车。背景技术[0002]21世纪随着经济的发展，交通越来越发达，物流、餐饮、运输行业对社会生产带来的推动与利润已经对国家经济发展有着不可估量的影响。据调查统计，在物流行业，2014年上半年，我国快递服务企业业务量同比增长53.7%，快递物流运输车需求将有巨大的发展空间。[0003]根据目前现有技术，运输车的发展依然固定在长途运输方面，企业制造的主要方向是改良大空间、低油耗卡车，对运输起点、运输终端到客户这两个过程的装载工具研发基本处于空白状态。现有小型车辆体型轻便、动力性好，但装载能力不强，在拥挤的工厂车间与城市不能形成完整货物投送。[0004]专利号为：201220230469.0的立式手推车虽然解决了这一问题，但明显存在以下几个缺点：1.该发明装载货物后稳定性较差，货物在运输车上为固定状态，无法实现货物的分拣、分类。2.该发明为一个完全封闭的简单运送机构，无法与外界配合形成整套输送系统。若由快递员单人推动，很难在拥挤的工厂车间与城市完成作业，不切合实际。另外，该手推车自身空间狭小，存储货物有限，若不能形成流水线输送则没有实际推杆意义。发明内容[0005]本发明针对上述问题，进行研究改进，提高一种可用于产业起点终端、适用范围和领域更广的一种快速装卸分拣车。[0006]为此，本发明的技术方案为：一种快速装卸分拣车，包括底座，其特征在于：在所述的底座四周向上安装了四块支撑板（4）、（13）、（20）、（21）使之形成一个上部敞口式的箱体；在两个相对的支撑板（4）、（13）上、下