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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106424395A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610360495.8(22)申请日2016.05.28(71)申请人镇江市恒源汽车零部件有限公司地址212004江苏省镇江市润州区润兴路(72)发明人经怀兵经怀忠(74)专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)31258代理人陈丽君(51)Int.Cl.B21D41/02(2006.01)B21D41/04(2006.01)B21D37/08(2006.01)B21D45/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种管件扩缩口加工模具(57)摘要本发明涉及一种管件扩缩口加工模具,包括取料机构、缩口模、扩口模盖板、扩口模、拉杆、模具座和涨芯座,取料机构包括取料升降座、气缸、第一涨芯和第一内涨模,第一内涨模外设有内涨模盖板和内涨模底板,缩口模外设有锥套和缩口模盖板,缩口模内设有管件外护板,第二内涨模内设有第二涨芯,扩口模与挡圈之间依次设有若干扩口模弹簧和堵头,扩口模内设有第三涨芯,拉杆外设有内涨模弹簧,第一内涨模、缩口模、第二内涨模、扩口模均由若干模瓣组成;本发明可自动取料,可对管件两端同时进行一端扩口、另一端缩口的加工,同时保护管件筒体部分不受因端部加工对筒体轮廓造成影响,提高加工效率和产品质量。CN106424395ACN106424395A权利要求书1/1页1.一种管件扩缩口加工模具,包括取料机构、缩口模、扩口模盖板、扩口模、拉杆、模具座和涨芯座,其特征为,所述取料机构包括取料升降座、气缸、第一涨芯和第一内涨模,所述气缸设置于取料升降座内,所述气缸上设有气缸杆,所述气缸杆穿过取料升降座与第一涨芯相连,所述第一涨芯呈倒立的正多棱台结构,所述第一内涨模设置于第一涨芯外部,且内壁与第一涨芯外壁间隙配合,所述第一内涨模外设有内涨模盖板和内涨模底板,所述内涨模盖板和取料升降座之间设有气缸安装座,所述第一内涨模与内涨模盖板之间设有弹性环,所述内涨模底板与内涨模盖板相连,所述第一内涨模底部设有锥台;所述缩口模底部置于扩口模盖板内,所述缩口模呈正多棱台结构,所述缩口模外设有锥套和缩口模盖板,所述锥套内壁与缩口模外壁间隙配合,所述缩口模盖板与扩口模盖板相连,所述缩口模顶部设有若干缩口模镶块,所述缩口模镶块与第一内涨模配合使用,所述缩口模内设有管件外护板,所述管件外护板内设有第二内涨模,所述第二内涨模内设有第二涨芯,所述第二涨芯呈正多棱台结构,且外壁与第二内涨模内壁间隙配合,所述第二内涨模底部设有凸台;所述模具座与扩口模盖板之间设有挡圈,所述扩口模底部置于挡圈内,所述扩口模与挡圈之间依次设有若干扩口模弹簧和堵头,所述扩口模顶部设有凹槽,所述第二内涨模的凸台与凹槽配合使用,所述扩口模与缩口模之间设有若干扩口模镶块,所述扩口模内设有第三涨芯,所述第三涨芯呈正多棱体结构,且内壁与扩口模外壁间隙配合,所述第三涨芯与扩口模之间设有限位滑块;所述拉杆穿过第二涨芯与第三涨芯相连,所述拉杆外设有内涨模弹簧,所述内涨模弹簧两端分别与第二涨芯与第三涨芯相连,所述第三涨芯底部穿过挡圈和模具座与涨芯座相连,所述第一内涨模、缩口模、第二内涨模、扩口模均由若干模瓣组成,所述若干模瓣呈环形均匀间隔分布。2.如权利要求1所述的一种管件扩缩口加工模具,其特征为,所述管件外护板与缩口模之间设有若干减震弹性体。3.如权利要求1所述的一种管件扩缩口加工模具,其特征为,所述扩口模盖板外部两侧设有模具装卸耳板,所述模具装卸耳板上设有若干耳板安装孔。4.如权利要求1所述的一种管件扩缩口加工模具,其特征为,所述挡圈两侧设有把手。5.如权利要求1所述的一种管件扩缩口加工模具,其特征为,所述第三涨芯与涨芯座之间设有调整垫圈。6.如权利要求1所述的一种管件扩缩口加工模具,其特征为,所述模具座底部设有定位键。2CN106424395A说明书1/3页一种管件扩缩口加工模具技术领域[0001]本发明涉及一种管件扩缩口加工模具,属于汽车零部件加工技术领域。背景技术[0002]随着我国汽车行业、工程建设技术的快速发展,市场对管件的品质要求越来越高,从而促进管件加工模具的快速发展。现有的管件端部加工模具有扩口模和缩口模两种,可以对管件端部分别进行扩口加工和缩口加工,然而当对管件两端一端需扩口加工,一端需缩口加工时,往往需通过扩口模和缩口模分两次进行加工,重复装夹,效率低且影响产品精度。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有技术的缺陷,提供一种管件扩缩口加工模具,自动取料,可对管件两端同时进行一端扩口、另一端缩口的加工,同时保护管件筒体部分不受因端部加工对筒体轮廓造成影响,提高加工效率和产品质量。[0004]本发