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汽车乘坐室结构振动噪声CAE分析与研究的开题报告
1.选题背景
随着汽车工业的快速发展，汽车的舒适性、安全性、静音性等性能要求越来越高，因此，汽车乘坐室的结构振动噪声问题越来越受到关注。汽车乘坐室结构振动噪声主要由发动机、道路噪声、车身结构振动等因素引起，这些因素会对汽车乘坐室中的驾驶员和乘客产生噪声干扰，影响驾驶的体验。
为了提高汽车乘坐室的舒适性和安全性，需要对汽车乘坐室结构的振动噪声进行分析和研究。计算机辅助工程（CAE）是一种通过计算机模拟分析产品性能、结构和行为的工程技术方法。应用CAE技术，可以对汽车乘坐室的结构振动噪声进行模拟分析，优化车身结构，提高汽车乘坐室的舒适性和安全性。
2.研究目的
本研究旨在通过CAE技术对汽车乘坐室结构振动噪声进行分析和研究，探究车身结构与噪声特性之间的关系，为汽车乘坐室的结构优化提供理论依据。
3.研究内容
（1）汽车乘坐室结构振动噪声的产生机理和影响因素分析。
（2）建立汽车乘坐室的结构有限元模型，分析车身的固有频率、模态，并进行振动模拟分析。
（3）通过有限元分析软件进行模拟计算，分析车身结构在不同振动条件下的振动型式和噪声特性。
（4）对产生噪声的关键部位进行结构优化设计，并通过模拟计算验证优化效果。
4.研究意义
（1）通过该研究，可以深入了解汽车乘坐室结构振动噪声的产生机理和影响因素，为车身结构设计提供理论依据。
（2）建立汽车乘坐室的结构有限元模型，可以通过计算机模拟对车身结构进行优化设计，提高汽车乘坐室的舒适性和安全性。
（3）为汽车工业和CAE技术的发展提供理论支持和实践指导。
5.研究方法
（1）文献综述法：对近年来相关研究文献进行综合分析和总结，了解汽车乘坐室结构振动噪声的研究现状和趋势。
（2）有限元建模法：利用有限元软件建立汽车乘坐室的结构有限元模型，进行固有频率、模态、振动模拟分析。
（3）结构优化设计法：根据模拟计算结果，对产生噪声的关键部位进行结构优化设计，验证优化效果。
6.进度安排
（1）研究方案设计：1个月
（2）文献综述：1个月
（3）有限元建模、振动分析：4个月
（4）结构优化设计、模拟计算：3个月
（5）论文撰写、答辩：3个月
总计：12个月。
7.参考文献
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[2]张明,祝祥华,徐志刚.汽车车身刚度与固有频率及其对NVH性能的影响研究[J].“机械设计与制造”,2012(6):395-398.
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[5]唐来,王超,贾文.汽车车身抗噪声分析及优化设计[J].“机械工程与自动化”,2016(5):119-123.