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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106481477A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201610907431.5(22)申请日2016.10.18(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人苏岩朱振华解方喜郭淑芳王耀东邵珠杰石卜从赵海平冯爽于岐(74)专利代理机构长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)22212代理人李荣武(51)Int.Cl.F02F3/00(2006.01)F02D15/04(2006.01)F02B75/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种液压马达驱动式可变压缩比活塞(57)摘要本发明公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速机构和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个螺旋凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速机构,液压马达主要由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从进油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。CN106481477ACN106481477A权利要求书1/1页1.一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,其特征在于,所述的液压马达驱动式可变压缩比活塞包括活塞体顶部(1)、转轮(3)、活塞裙部(10)、液压叶片(8)、液压底座(12)、液压挡板(7)、主动齿轮(14)、行星齿轮(13)、密封弹簧(9);所述的活塞被分断成活塞顶部(1)与活塞裙部(10)两个部分;八个紧固弹簧(2)插入液压底座(12)的圆孔中,然后将八个液压叶片(8)也插入液压底座(12)的矩形孔,上述的装置为液压马达转动机构,将液压马达转动机构安装在活塞裙部(10)的圆孔中,并在转动机构上面盖上液压档板(7),将花键(11)插入液压底座(12)的花键孔中;通过减速机构使得转轮(3)减速、增扭,在转轮(3)的凸台侧面安装滚珠轴承(6),并用两片端盖(5)将转轮(3)固定在绕轴线运动的自由度内,端盖(5)上的拱形孔被液压挡板(7)的圆形孔固定座穿透,然后将卡环(4)放置在活塞裙部(10)的卡环槽内,用来固定端盖(5);将活塞顶部(1)放置在活塞裙部(10)上,活塞顶部(1)的柱状棒插入液压挡板(7)的圆形孔固定座内,起活塞顶部(1)的导向作用,活塞顶部(1)的半圆形凸起与转轮(3)上的螺旋板线接触。2.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,其特征在于,所述的活塞顶部(1)分断面中心是一个大的空腔,空腔的底面周围均匀分布四个柱状棒,在柱状棒向内上各有一个半圆形凸起。3.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,其特征在于,所述的活塞裙部(10)的分断面中心钻有一个圆形空腔,空腔侧面有一圈卡环槽,空腔的底面钻有一个大的椭圆形孔,椭圆孔底面也钻有一个圆孔,用于安放液压底座(12),活塞裙部(10)处的销孔左、右侧各向上钻有一条油道,左、右油道长度不同,两段油道的终端都在水平方向以30度和150度的圆弧沿椭圆孔边缘延伸,然后进入椭圆形孔内。4.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,其特征在于,所述的转轮(3)是一个圆柱体结构,在圆柱体的外侧均匀的分布四条螺旋板,在圆柱体的底座是一个柱状体,柱状体的底部是圆形凸台,用于圆轮的固定,在凸台内面钻有内螺纹。5.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,其特征在于,所述的减速机构是三个行星齿轮(13)分别同时主动齿轮(14)外啮合,与转轮(3)凸台内的内螺纹内啮合来构成减速机构。6.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,其特征在于,所述的液压叶片(8)的主体是一个矩形体,并倒有圆角,在矩形体的端面是一个圆柱支撑棒。7.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,其特征在于,所述的液压底座(12)是一个圆柱体结构,圆柱端面的中间钻有花键孔,圆柱的侧面均匀分布着八个矩形开口,矩形开口的开口面与圆柱端面平行,矩形孔的内侧面水平向内钻有圆孔。8.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,其特征在于,所述的液压挡板(7)是一个圆板形结构,圆板的中间是一个圆孔与花键(11)的凸台间隙配合,圆板的周围分布四个圆孔形固定座。9.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,其特征在于,所述的液压叶片(8)的侧面与活塞裙部(10)的椭圆孔侧面紧密接触,并由于紧固弹簧(2)的预紧力