一种盾构TBM油液状态在线自动监测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106525141A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201710009700.0(22)申请日2017.01.06(71)申请人中铁隧道集团有限公司地址471009河南省洛阳市西工区陵园东路3号中隧集团(72)发明人吴朝来蒙先君李大伟刘瑞庆李剑雄缪楠谢振国(74)专利代理机构洛阳明律专利代理事务所(普通合伙)41118代理人卢洪方(51)Int.Cl.G01D21/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种盾构TBM油液状态在线自动监测系统(57)摘要本发明属于盾构机润滑状态监测技术领域，提出一种盾构TBM油液状态在线自动监测系统。提出的盾构TBM油液状态在线自动监测系统包括有行星齿轮油箱（1）、主轴承齿轮主油箱（2）和在线监测采集控制部分（9）；在线监测采集控制部分（9）具有多个电磁阀（7）；多个电磁阀（7）与盾构机齿轮油润滑系统中的多个所述行星齿轮油箱一一对应；多个电磁阀在一个在线监测周期内循环打开，且只有一个处于常开状态；在线自动监测系统还设置有油液监测回路（5）；多个电磁阀（7）的另一端均与油液监测回路（5）相连通；油液监测回路（5）与在线监测采集控制部分（9）相连。本发明确保了设备的可靠润滑和盾构机的安全运行。CN106525141ACN106525141A权利要求书1/1页1.一种盾构TBM油液状态在线自动监测系统，盾构TBM油液状态在线自动监测系统包括有行星齿轮油箱（1）和主轴承齿轮主油箱（2）；所述的行星齿轮油箱（1）为多个，多个所述行星齿轮油箱（1）的进油口分别与主轴承齿轮主油箱（2）的出油口连通；多个所述行星齿轮油箱（1）的回油口通过回路支油管（4）与主轴承齿轮主油箱（7）相连通；其特征在于：所述的在线自动监测系统具有在线监测采集控制部分（9）；所述的在线监测采集控制部分（9）具有对应盾构机齿轮油润滑系统中的多个行星齿轮油箱设置的电磁阀（7）；所述的电磁阀（7）为多个，且多个所述的电磁阀（7）与盾构机齿轮油润滑系统中的多个所述行星齿轮油箱一一对应；多个所述的电磁阀在一个在线监测周期内循环打开，且只有一个处于常开状态；所述的电磁阀（7）的一端连接在所对应行星齿轮油箱的回油管路（3）上；多个所述的电磁阀（7）由电磁阀控制模块控制；所述的电磁阀控制模块与在线监测采集控制部分（9）相连；所述的在线自动监测系统还设置有油液监测回路（5）；多个所述电磁阀（7）的另一端均与所述的油液监测回路（5）相连通；所述的油液监测回路（5）通过输油磁力泵（8）与在线监测采集控制部分（9）相连；所述的在线监测采集控制部分（9）包括有数据采集模块（10）、水分传感器（11）、高粘度传感器（12）、铁磁颗粒传感器（16）、温度传感器（15）和压力传感器（13）；所述的水分传感器（11）、高粘度传感器（12）、铁磁颗粒传感器（16）并联连接，分别对油液监测回路中油液的水分、粘度和铁磁颗粒进行检测，并将检测数据送入所述的数据采集模块（10）；所述的温度传感器（15）和压力传感器（13）串联连接，分别对油液监测回路中油液的温度、压力进行检测，并将检测数据送入所述的数据采集模块（10）；所述的数据采集模块（10）将接收到的检测数据进行分析、计算后通过工控机（14）输出控制信号给所述的盾构机润滑系统、电磁阀控制模块，并由所述的工控机（14）对信号进行显示和存储；所述的在线监测采集控制部分（9）与主轴承齿轮主油箱（2）相连。2.如权利要求1所述的一种盾构TBM油液状态在线自动监测系统，其特征在于：所述数据采集模块包括有CAN通讯模块（17）、RS232通讯串口（23）、数字模拟模块（18）、RS485通讯串口（20）、网口（19）、USB接口（22）和硬盘接口（21）；所述的CAN通讯模块（17）与水分传感器（11）、高粘度传感器（12）连接；所述的RS232通讯串口（23）与铁磁颗粒传感器（16）连接；数字模拟模块（18）与压力传感器（13）连接，RS485通讯串口（20）与温度传感器（15）连接，网口（19）网络接入工控机（14）。2CN106525141A说明书1/3页一种盾构TBM油液状态在线自动监测系统技术领域[0001]本发明属于盾构机润滑状态监测技术领域，涉及一种盾构机润滑系统运行状态检测技术，尤其涉及一种盾构TBM油液状态在线自动监测系统。背景技术[0002]盾构机是地下掘进盾构施工中的主要施工机械，在我国的城市地铁、过江公路隧道、跨海隧道等大型隧道工程项目中得到了广泛的应用。盾构机主轴承是盾构机的核心部件，起着支撑盾构刀盘并使之回转破岩的作用。盾构机的润滑与磨损状态监测及故障诊断技术日新月异，是不断提高盾