全钢工程轮胎变温硫化工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106541527A(43)申请公布日2017.03.29(21)申请号201510601943.4(22)申请日2015.09.21(71)申请人风神轮胎股份有限公司地址454003河南省焦作市焦东南路48号(72)发明人张艳丽朱海涛陈丽萍李佑文袁兵阳郭明明郑永粮(74)专利代理机构郑州中原专利事务所有限公司41109代理人张春王晓丽(51)Int.Cl.B29C35/04(2006.01)B29L30/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称全钢工程轮胎变温硫化工艺(57)摘要一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，由外至内模具、轮胎和胶囊，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内外温都采用变温过程，前期在胶囊内通入高温蒸汽，温度170-180℃，使轮胎迅速升温，再切换成高温高压循环水，硫化一定时间，保压不循环，使内温自然降低15-40℃；外温也在后期闭气，使胎面表面的高温继续向里传导，而表面温度逐渐降低。优点：1、在保证轮胎内部达到正硫化的前提下，最大程度的保持了各部位胶料的最佳性能，从而使轮胎整体性能得以提升，与等温等压硫化相比，胎面磨耗性能提高10-15%，室内耐久性能提高了15-30%；2、因后期不再补充热量，减少了热水循环时间，缩短了外温蒸汽的供应时间，节约了大约30%的能源。CN106541527ACN106541527A权利要求书1/2页1.一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.14MPa，并保持循环一定5-20min，使轮胎迅速升温，加速硫化交联反应的起步；正硫化阶段，胶囊内和模具外同时加温，模具外面通饱和蒸汽，胶囊内先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，在高温高压下硫化一定时间后，保压不循环，使胶囊内温度自然降低15-40℃；在总硫化时间的75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，使胎面表面的高温继续向里传导，而表面开始降温；后硫化阶段，出锅后，自然状态下，外部迅速降温，而内部依然保持高温，硫化反应继续进行，直至温度完全降下来，越大规格的轮胎，后硫化效应占比越大，后硫化效应控制占总硫化效应的30-50%。2.根据权利要求1所述的全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.14MPa，时间5-20分钟；正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，而后进入保压阶段，时间40-260分钟，胶囊内温度下降15-40℃；外温蒸汽压力0.14-0.36MPa，温度128-147℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，闭气时间15-100分钟；后硫化阶段，后硫化效应控制在30-50%；硫化效应是表征轮胎橡胶硫化程度，最终到达到100%。3.根据权利要求1所述的全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.07MPa，时间5-7分钟；正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，而后进入保压阶段，时间40-60分钟，胶囊内温度下降15-20℃；外温蒸汽压力0.30-0.36MPa，温度143-147℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间15-30分钟；后硫化阶段，后硫化效应控制在30-35%。4.根据权利要求1所述的全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.07-0.10MPa，时间7-12分钟；正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，，而后进入保压阶段，时间60-130分钟，胶囊内温度下降20-30℃；外温蒸汽压力0.24-0.30MPa，温度138-142℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间30-50分钟；后硫化阶段，后硫化效应控制在35-40%。5.根据权利要求1所述的全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.09-0.14MPa，时间15-20分钟；2CN106541527A权利要求书2/2页正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，，而后进入保压