磁悬浮浮筏隔振系统传递特性的研究的任务书.docx

磁悬浮浮筏隔振系统传递特性的研究的任务书
任务书
1.任务背景
磁悬浮技术是一种新型的轨道交通技术，因其高速、环保等优点而备受关注。磁悬浮列车的高速运行可能对列车内部的乘客舒适度产生影响，因此磁悬浮浮筏的隔振系统是至关重要的。通过对磁悬浮浮筏隔振系统的传递特性进行研究，可以制定出更加科学合理的隔振系统设计方案，提高列车的运行效率和安全性。
2.研究目的
本研究旨在通过实验和数值模拟的方法，探究磁悬浮浮筏隔振系统的传递特性，以及传递特性对磁悬浮列车内部的振动影响。具体目标如下：
(1)建立磁浮浮筏和隔振系统的数学模型，包括浮筏的质量、惯性、几何形态和底盘隔振系统的特性参数等；
(2)测量不同运行状态下磁悬浮浮筏的振动特性，如振动振幅、频率等；
(3)建立磁悬浮浮筏隔振系统的有限元模型，通过数值模拟研究不同隔振系统参数对振动传递特性的影响；
(4)分析隔振系统传递特性对列车内部振动的影响，研究不同隔振系统参数下列车内部的振动响应及其与乘客的舒适度关系。
3.研究内容
(1)磁浮浮筏和隔振系统的数学模型建立：通过研究浮筏的动力学原理，建立磁浮浮筏的数学模型，并考虑底盘隔振系统的特性参数，建立隔振系统的数学模型。
(2)磁悬浮浮筏振动特性测试：利用加速度计、陀螺仪等测量设备，对磁悬浮浮筏在不同运行状态下的振动特性进行测试。
(3)磁悬浮浮筏隔振系统有限元模型建立：通过有限元软件建立磁悬浮浮筏和隔振系统的有限元模型，研究不同隔振系统参数对振动传递特性的影响。
(4)隔振系统传递特性与列车内部振动影响分析：通过数值模拟和实验测试，分析隔振系统传递特性对列车内部振动的影响，并研究不同隔振系统参数下列车内部的振动响应及其与乘客的舒适度关系。
4.研究方法
本研究主要采用实验和数值模拟相结合的方法进行，具体方法如下：
(1)实验方法：利用加速度计、陀螺仪等测量设备进行振动测试，收集和分析不同运行状态下磁悬浮浮筏的振动特性；
(2)数值模拟方法：根据磁浮浮筏和隔振系统的数学模型，利用有限元软件进行数值模拟，分析不同隔振系统参数对振动传递特性的影响，并进一步分析隔振系统传递特性的影响对列车内部振动的影响及其与乘客的舒适度关系。
5.研究计划与预期结果
(1)研究计划
任务开始时间：2022年6月
任务结束时间：2023年6月
(2)预期结果
预计本研究将获得如下预期结果：
1.建立磁浮浮筏和隔振系统的数学模型，为后续研究奠定基础；
2.测量不同运行状态下磁悬浮浮筏的振动特性，获得振动数据以供后续模拟分析；
3.建立磁悬浮浮筏隔振系统的有限元模型，并研究不同隔振系统参数对振动传递特性的影响；
4.分析隔振系统传递特性对列车内部振动的影响，探讨不同隔振系统参数下列车内部的振动响应及其与乘客的舒适度关系。
6.参考文献
[1]王文军,陈舜卓,黄元红等.磁浮列车的振动与噪声控制技术[J].动力工程学报,2016,36(10):747-757.
[2]张健,戴婧蓉,徐伟.磁浮转子磁悬浮支撑系统动力学分析与仿真[J].机械设计,2019,36(4):13-22.
[3]王青霖,侯世贵,罗建平等.磁浮列车隔振系统系统性能的研究进展[J].动力系统与控制,2016,40(4):763-771.