风电偏航齿轮箱的双支撑输出结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106594238A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611236426.2(22)申请日2016.12.28(71)申请人南京高速齿轮制造有限公司地址211100江苏省南京市江宁区江宁科学园天元东路1号(72)发明人李苏东何爱民蒋成宠陈武仇博文杜树军(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人杨文晰孙忠浩(51)Int.Cl.F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/029(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称风电偏航齿轮箱的双支撑输出结构(57)摘要本发明涉及一种风电偏航齿轮箱的双支撑输出结构，包括风电偏航齿轮箱的中箱体、输出轴和驱动齿轮，其特征在于，输出结构还设有一个含啮合窗的支撑下箱体，啮合窗为扇形开放口，支撑下箱体包络驱动齿轮，驱动齿轮的驱动齿由啮合窗外露；所述的输出轴贯穿驱动齿轮，位于驱动齿轮一侧的输出轴通过调心滚子轴承支撑于中箱体，调心滚子轴承与驱动齿轮之间设有双骨架油封，位于驱动齿轮另一侧的输出轴通过圆柱滚子轴承支撑于支撑下箱体，圆柱滚子轴承与驱动齿轮之间设有nilos密封盖；所述的调心滚子轴承由中箱体的注油口提供的润滑油进行润滑，所述的圆柱滚子轴承由支撑下箱体的油嘴提供的油脂进行润滑。CN106594238ACN106594238A权利要求书1/1页1.一种风电偏航齿轮箱的双支撑输出结构，包括风电偏航齿轮箱的中箱体、输出轴和驱动齿轮，其特征在于，输出结构还设有一个含啮合窗的支撑下箱体，啮合窗为扇形开放口，支撑下箱体包络驱动齿轮，驱动齿轮的驱动齿由啮合窗外露；所述的输出轴贯穿驱动齿轮，位于驱动齿轮一侧的输出轴通过调心滚子轴承支撑于中箱体，调心滚子轴承与驱动齿轮之间设有双骨架油封，位于驱动齿轮另一侧的输出轴通过圆柱滚子轴承支撑于支撑下箱体，圆柱滚子轴承与驱动齿轮之间设有nilos密封盖；所述的调心滚子轴承由中箱体的注油口提供的润滑油进行润滑，所述的圆柱滚子轴承由支撑下箱体的油嘴提供的油脂进行润滑。2.根据权利要求1所述的风电偏航齿轮箱的双支撑输出结构，其特征在于，所述的调心滚子轴承的外圈由孔挡限位于中箱体的止口，内圈通过圆螺母限位于输出轴的轴肩，圆柱滚子轴承由输出轴的轴肩和支撑下箱体止口限位。3.根据权利要求1所述的风电偏航齿轮箱的双支撑输出结构，其特征在于，所述的支撑下箱体圆柱滚子轴承支撑点外侧设有油脂腔，三个油嘴均匀分布在油脂腔周边。4.根据权利要求1-3之一所述的风电偏航齿轮箱的双支撑输出结构，其特征在于，中箱体的调心滚子轴承轴承座为工字型结构，啮合窗为占支撑下箱体1/2圆的扇形开放口，支撑下箱体定位于与调心滚子轴承座对应的中箱体上，支撑下箱体外还设有偏心环，驱动齿轮由偏心环调心后，风电偏航齿轮箱再通过偏心环的安装螺栓固定在风机的偏航调整机构箱体上。2CN106594238A说明书1/4页风电偏航齿轮箱的双支撑输出结构[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种齿轮减速箱的输出支撑结构，特别涉及一种风电偏航齿轮箱的双支撑输出结构。技术背景[0003]风电偏航齿轮箱的主要作用是通过输出齿轮与风机中的旋转齿轮啮合传动，从而调整机舱的朝向，最终使风机机舱始终对准风向而最大化地利用风力。其中旋转齿轮的直径一般为2000~3000mm，而偏航齿轮箱输出齿轮的直径一般为200~300mm，所以输出齿轮要带动相对庞大的旋转齿轮无疑将承受巨大的承载压力。并且位于高塔上的风机常受到强风冲击，此时偏航齿轮箱中的输出齿轮需要起着反向刹车的作用，所受到的高强度载荷对输出结构的承载无疑又是高难度挑战。不仅如此，位于高处的机舱还必须考虑舱内零部件结构及装配的紧凑性。基于以上原因，对于偏航齿轮箱的输出结构合理且安全的支撑将成为重中之重。中国专利号CN201410304838.X提供了一种风电齿轮箱的低速轴支撑结构，低速轴的下风向端由一对圆锥滚子轴承支撑，下风向端由一对花键副支撑。中国专利号CN201320121970.8公开了一种风电齿轮箱的新型输出机构，输出轴由单列圆柱滾子轴承和圆锥滾子轴承组支撑，圆锥滾子轴承组由大圆锥滾子轴承和小圆锥滾子轴承一大一小配置。中国专利号CN201320244864.9公开了一种便于塔上维修的风电齿轮箱输出级结构，输出轴的后端伸出后箱体外，输出轴与后箱体的前端轴承孔和后端轴承孔的孔壁之间分别装有前端轴承和后端轴承。中国专利号CN201110406672.9提供了一种齿轮箱，输出轴通过输出轴轴承支撑于子箱体内，子箱体可拆卸并设置于箱体上。[0004]由上可知，目前对于输出端的承载设计还