二齿差摆盘端齿轮驱动式汽车差速器.pdf
书生****aa
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二齿差摆盘端齿轮驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其端齿锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是端齿轮,动力由端齿锥齿轮外部的锥齿轮输入,经端齿锥齿轮内部的端齿轮传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的保持架和与右半轴固连的二齿差摆盘槽式激波轮,左半轴和右半轴分别与左、右后车轮固连,从而使左、右后车轮实现差速。端齿锥齿轮的齿数与球形活齿数相差为2。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与保持架、端齿锥齿轮之间均为多对齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大
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二齿差摆盘驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是槽式二齿差轴向激波摆盘,动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入,经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合,故该差速
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二齿差摆盘式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其保持架锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是球形活齿的保持架,动力由保持架锥齿轮外部的锥齿轮输入,经保持架锥齿轮的保持架传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的二齿差摆盘槽式激波轮,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与保持架锥齿轮、端齿轮及二齿差摆盘槽式激波轮之间均为多对齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大,承载力强,可广
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