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柴油发动机使用维护措施【建筑工程类独家文档首发】
近年来,随着国内基础建设的不断加快,工程工业使用大功率柴油机越来越多,对于排放要求也越来越高,而电喷柴油机也因此被从国外引进国内,快速提高维修人员综合能力是当务之急，本人综合近年来发动机在使用维护中常见问题以分析和大家共同探讨。(1)燃料使用方面：燃油是发动机的动力源，也是造成发动机故障的主要因素，洁净的燃油不含水份和杂质是极重要的，否则会造成喷油泵和油嘴严重磨损甚至损坏，在我国燃油质量问题一直是造成发动机寿命降低和故障的主要原因，所以在使用进口发动机尽量使用优质低含硫燃油，在无法达到要求的情况下可改造输油管路，在油水分离器前加一级粗滤或油水分离器，以不影响发动机输出功率为准选择滤芯等级，在使用劣质燃油的情况下必须定期清洗燃油箱，否则容易在油箱中因劣质燃油含有水份和杂质多，会在油箱壁和箱底结积，长期没清洗的情况下造成结积泥皮脱落，工作中进入燃油管路，致使管路或燃油滤芯等堵塞，在日常维护中要做到良好的保养习惯，排放油箱沉积水杂质和油水分离器中沉积水。(2)润滑油使用方面：润滑油在发动机中主要起润滑和冷却作用，以减少磨损延长机件的使用寿命，同时也起到洗涤和防腐的附助作用，合理使用能延长发动机寿命，从而更大的发挥出动力价值，在不同负荷、温度下选择适合发动机正常工作的润滑油，在大多数气候下选取SAE粘度级别15W-40优质重负荷发动机油，在季节气候低于零下5度而在零下25度以上选用10W-30，在低于零下25度应使用5W-30,这样才能为发动机提供起动时足够的润滑油量，以减少对发动机的磨损，在维护保养中更换机油滤芯时应在新滤芯中加入洁净的新机油，以避免在起动时机件的干磨损，在卡特C-9柴油电喷发动机中润滑油起一个关键作用，就是做为液压驱动力为喷油器增压，使油嘴喷出的燃油雾化更好，压力更高，达到燃油的充分燃烧。(3)涡轮增压器的使用维护：在工业使用柴油发动机中，使用涡轮增压器提高发动机输出功率和燃油燃烧效率已很普遍，在使用维护中如没养成良好习惯易造成寿命降低和早期损坏，在涡轮增压器早期损坏的故障案例中主要是不良操作习惯造成的，增压器转子轴及轴承对润滑油的要求很高，必须按照技术规范使用增压型柴油机机油。机油应保持清洁、无污物，如机油中掺入灰尘、泥沙和金属屑粒等杂质，则会加速轴承的磨损，严重时会使增压器的叶片与壳体发生摩擦而使转速下降，造成增压器及柴油机性能急剧恶化，出现功率下降、黑烟过多、噪声增大、严重时转子轴两端和排气管的机油流出等现象。因此，必须严格按照技术规范对柴油机进行强制维护，定期检查、清洁机油滤清器或更换机油及滤芯。确保柴油机润滑系统完好，确保所有通道的管路畅通，润滑油有足够的流量和压力。如果润滑油路阻塞，高转速运转的涡轮增压器在很短时间内，就可能造成涡轮转子轴及浮动轴承的严重摩损，使增压器失效。长期停机情况下，重新使用起动发动机前，应打开涡轮增压器供油管接头，加入适量润滑油再起动，从而减小增压器轴承干磨损。柴油机不可长时间怠速运转,否则增压器会因润滑压力过低而润滑不良导致早期损坏,为此怠速不应超过5-10分钟,经常检查注意涡轮增压器有无异响或振动加剧现象,油管和接头壳体不得有渗油现象,涡轮增压器的压气叶轮端外壳不应烫的手,按时定期更换破损失效空气滤芯,防止灰尘杂质进入高速旋转的压气叶轮,造成转速不稳、轴套和密封件加剧磨损的不良后果，决不允许空气滤芯失效后摘取滤芯临时使用发动机，高速动转的发动机不可突然停机，以免润滑油中断，易造成增压器转轴与轴承套之间咬死，此外，发动机一停机通往增压器的润滑油也停止流动，如果此时排气歧管的温度也很高，其热量被吸收到增压器壳体上，将停留在内部的润滑油熬成积炭，当这种积炭越积越多时就易造成进油口堵塞，导致轴承缺油加速轴承磨损，甚至咬死，因此柴油机停机前一定要先卸荷，使其空载运行等
结语：任何一个人，都要必须养成自学的习惯，即使是今天在学校的学生，也要养成自学的习惯，因为迟早总要离开学校的！自学，就是一种独立学习，独立思考的能力。行路，还是要靠行路人自己。努力学习，勤奋工作，让青春更加光彩。本文由王敏老师编辑整理，感谢大家的支持！机体温度下降后再熄火，发动机启动后务必先低速运转3-5分钟，待机油温度上升，流动性能好转，涡轮增压器已得到充分润滑后才能提高转速带负荷工作。(4)冷却液使用方面：冷却液作用是冷却发动机机体温度，使发动机温度控制在合理范围，以使发动机在最小磨损情况下得到最佳输出功率，温度过低或长时间怠速运转发动机会造成燃烧室温度降低，导致燃料不能完全燃烧，造成喷油器气门和活塞环等积炭，而且会造成机件磨损严重而得不到足量的润滑压力。发动机温度过高，充气系数下降，燃烧不正常，发生早燃和爆燃现象；与高温接触零件过热，导致材料机械性能降低和产生严