供能系统及新能源汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106627169A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710137201.X(22)申请日2017.03.09(71)申请人王薪富地址056001河北省邯郸市邯山区中华南大街428号6栋2单元2403号(72)发明人王薪富姬运芳林贵明王中洲(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人金相允(51)Int.Cl.B60L7/10(2006.01)B60L8/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称供能系统及新能源汽车(57)摘要本发明提供了一种供能系统及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，为解决电动汽车续航能力较差的问题。所述供能系统包括：电能供应单元，以及分别与电能供应单元连接以为电能供应单元充电的风能单元、光能单元、惯能单元和刹车能单元。电能供应单元包括电池组，风能单元包括风能发电机，光能单元包括光能发电板，惯能单元包括与汽车的电动机主轴连接的惯能发电机，刹车能单元包括与汽车的后轮轴连接的刹车能发电机。所述供能系统应用于新能源汽车中，利用风能单元、光能单元、惯能单元和刹车能单元为电能供应单元补充电力，利用电能供应单元为新能源汽车的发电机供电，从而增强了新能源汽车的续航能力。CN106627169ACN106627169A权利要求书1/1页1.一种供能系统，其特征在于，包括：电能供应单元，以及分别与所述电能供应单元连接以为所述电能供应单元充电的风能单元、光能单元、惯能单元和刹车能单元；所述电能供应单元包括电池组，电池组用于与汽车的电动机连接；所述风能单元包括风能发电机；所述光能单元包括光能发电板；所述惯能单元包括惯能发电机，所述惯能发电机与汽车的电动机主轴连接；所述刹车能单元包括刹车能发电机，所述刹车能发电机与汽车的后轮轴连接。2.根据权利要求1所述的供能系统，其特征在于，所述电池组包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组均分别与所述风能单元、所述光能单元、所述惯能单元和所述刹车能单元连接。3.根据权利要求1所述的供能系统，其特征在于，所述光能发电板为胶体薄膜式太阳能发电板。4.根据权利要求1所述的供能系统，其特征在于，所述刹车能发电机包括驱动机构、定子和转子，所述转子用于与汽车的后轮转动连接，所述定子用于套设于后轮轴上，所述定子与驱动机构连接，用于驱动所述定子向靠近或远离所述转子的方向运动。5.根据权利要求1所述的供能系统，其特征在于，所述刹车能发电机为永磁发电机，所述惯能发电机为无铁多线圈发电机。6.根据权利要求1-5任一项所述的供能系统，其特征在于，还包括储能装置，所述风能单元、所述光能单元、所述惯能单元和所述刹车能单元均与所述储能装置连接，并通过所述储能装置为所述电能供应单元充电。7.一种新能源汽车，其特征在于，包括车体，所述车体安装有如权利要求1-6任一项所述的供能系统。8.根据权利要求7所述的新能源汽车，其特征在于，所述供能系统中的光能发电板贴覆于所述车体的电动机罩顶面，车身顶面，以及后备箱盖顶面。9.根据权利要求7所述的新能源汽车，其特征在于，所述风能发电机安装于所述车体的前部进风口处。10.根据权利要求7所述的新能源汽车，其特征在于，所述刹车能发电机的数量为两个，两个所述刹车能发电机分别与所述车体的两个后轮对应连接。2CN106627169A说明书1/5页供能系统及新能源汽车技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种供能系统及新能源汽车。背景技术[0002]目前，随着人们对于环境保护意识的提高，以电力作为动力源的电动汽车越来越普及，例如油电混合动力汽车和纯电动汽车。纯电动汽车无需使用燃油作为动力，因此对于环境无污染。纯电动汽车中装设有蓄电池，蓄电池为纯电动汽车提供动力，当蓄电池中电力用完后，在充电桩处为蓄电池充电。由于在大部分城市中，充电桩的数量较少，以及充电时间较长，因此使得电动汽车的续航能力较差，制约了电动汽车的普及。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种供能系统，以解决现有技术中存在的电动汽车续航能力较差的技术问题。[0004]本发明提供的供能系统，包括：电能供应单元，以及分别与所述电能供应单元连接以为所述电能供应单元充电的风能单元、光能单元、惯能单元和刹车能单元；[0005]所述电能供应单元包括电池组，电池组用于与汽车的电动机连接；所述风能单元包括风能发电机；所述光能单元包括光能发电板；所述惯能单元包括惯能发电机，所述惯能发电机与汽车的电动机主轴连接；所述刹车能单元包括刹车能发电机，所述刹车能发电机与汽车的后轮轴连接。[0006]优选地，所述电池组包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和所述