轻型飞机的主起落架及制作该主起落架的材料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106697265A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201510794791.4C08K7/14(2006.01)(22)申请日2015.11.17(71)申请人珠海航太科技有限公司地址519000广东省珠海市金湾区三灶镇金湖路53号-1厂房东面三楼309(72)发明人余地吴鹏程周崇超冯玉明莫斌(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人曾少丽(51)Int.Cl.B64C25/02(2006.01)C08L63/00(2006.01)C08K13/04(2006.01)C08K7/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称轻型飞机的主起落架及制作该主起落架的材料(57)摘要本发明公开了一种轻型飞机的主起落架，该主起落架的整体呈倒“U”形结构，主起落架的两端分别设有轮轴安装孔和螺栓孔。制作该轻型飞机的主起落架的材料的成分由碳纱、碳纤维织布、玻纱、玻璃纤维织布、环氧树脂和环氧树脂固化剂组成，这些成分的重量百分比分别为：碳纱7.1％，碳纤维织布6.7％，玻纱18.8％，玻璃纤维织布20％，环氧树脂36.2％，环氧树脂固化剂11.2％。采用本发明的材料制作的本发明所述的轻型飞机的主起落架其结构简单、加工工艺性好、重量轻、结构强度高、轻型飞机重着陆时不会影响机身结构。CN106697265ACN106697265A权利要求书1/1页1.一种轻型飞机的主起落架，其特征在于，该主起落架(2)的整体呈倒“U”形结构，所述主起落架(2)的两端分别设有轮轴安装孔(21)和螺栓孔(22)。2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机的主起落架，其特征在于，所述主起落架(2)的两端分别设有一个轮轴安装孔(21)和四个螺栓孔(22)。3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机的主起落架，其特征在于，所述主起落架(2)的横截面呈长方形。4.一种制作权利要求1所述的轻型飞机的主起落架的材料，其特征在于，该材料的成分由碳纱、碳纤维织布、玻纱、玻璃纤维织布、环氧树脂和环氧树脂固化剂组成，这些成分的重量百分比分别为：碳纱7.1％；碳纤维织布6.7％；玻纱18.8％；玻璃纤维织布20％；环氧树脂36.2％；环氧树脂固化剂11.2％。2CN106697265A说明书1/2页轻型飞机的主起落架及制作该主起落架的材料技术领域[0001]本发明属于飞机制造技术领域，涉及轻型飞机的主起落架及制作该主起落架的材料。背景技术[0002]目前，现有技术中的轻型飞机的主起落架多采用固定式起落架结构，其主要部件为高强度的支腿。支腿的形状通常为板式五金件，其末端与轮轴连接部分一般通过折弯面安装，生产过程中存在折弯困难、角度控制难、折弯开裂问题。在轻型飞机重着陆时，高强度的支腿会损坏机身结构，被损坏的机身结构维修起来非常困难。发明内容[0003]为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种轻型飞机的主起落架和制作该主起落架的材料，采用这种材料制作的这种结构的轻型飞机的主起落架，其结构简单、加工工艺性好、重量轻、结构强度高、轻型飞机重着陆时不会影响机身结构。[0004]就轻型飞机的主起落架而言，本发明解决上述技术问题而采用的技术方案是：一种轻型飞机的主起落架，该主起落架的整体呈倒“U”形结构，所述主起落架的两端分别设有轮轴安装孔和螺栓孔。[0005]进一步的，所述主起落架的两端分别设有一个轮轴安装孔和四个螺栓孔。[0006]进一步的，所述主起落架的横截面呈长方形。[0007]就制作轻型飞机的主起落架的材料而言，本发明解决所述技术问题而采用的技术方案是：一种制作所述的轻型飞机的主起落架的材料，该材料的成分由碳纱、碳纤维织布、玻纱、玻璃纤维织布、环氧树脂和环氧树脂固化剂组成，这些成分的重量百分比分别为：[0008]碳纱7.1％；[0009]碳纤维织布6.7％；[0010]玻纱18.8％；[0011]玻璃纤维织布20％；[0012]环氧树脂36.2％；[0013]环氧树脂固化剂11.2％。[0014]本发明有益效果：采用本发明的材料制作的本发明所述的轻型飞机的主起落架，这种主起落架一体成型，具有结构简单、加工工艺性好、重量轻、结构强度高的特点，加工成型时能有效避免出现折弯难、角度控制难、折弯开裂等异常问题，安装了这种主起落架的轻型飞机重着陆时，主起落架整体能承受绝大部分的冲击力，能有效避免重着陆时对机身结构的影响。附图说明[0015]图1是本发明实施例的主起落架的主视图。3CN106697265A说明书2/2页[0016]图2是图1中A向视图。[0017]图3是主起落架安装于机身时的结构示意图。[0018]图4是轮轴安装于主起落架的爆炸视图。[001