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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106723795B(45)授权公告日2018.06.01(21)申请号201611092545.5(56)对比文件(22)申请日2016.12.01CN202641797U,2013.01.02,全文.CN105162231A,2015.12.16,全文.(65)同一申请的已公布的文献号CN200976901Y,2007.11.21,全文.申请公布号CN106723795ADE102007058188A1,2009.06.10,全文.(43)申请公布日2017.05.31CN206413878U,2017.08.18,权利要求1-(73)专利权人芜湖酷哇机器人产业技术研究院3、6-7.有限公司审查员严辉地址241000安徽省芜湖市鸠江电子产业园综合楼7楼7018室(72)发明人何弢姜广宇徐超(51)Int.Cl.A45C5/04(2006.01)A45C5/14(2006.01)A45C13/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称自锁式行李箱(57)摘要本发明公开自锁式行李箱,包括:转轮(2)设置于箱体(1)的底面上,且能够自由旋转;发电机连接于转轮(2)以输出模拟信号,模数转换电路电连接于发电机,以接收模拟信号并转换为数字信号输出,触发开关电连接于模数转换电路,在接收到数字信号的情况下,触发开关持续在闭合状态;电磁锁设置于箱体(1)上,在触发开关处于闭合状态的情况下,电磁锁得电锁住箱体(1);复位开关(3)连接于触发开关和电磁锁(4)之间,并设置于箱体(1)上,复位开关(3)能够瞬时断开触发开关和电磁锁(4)。该自锁式行李箱克服了现有技术中的行李箱容易忘记上锁,常常导致产品掉落的问题,实现了行李箱的自动上锁。CN106723795BCN106723795B权利要求书1/1页1.一种自锁式行李箱,其特征在于,该自锁式行李箱包括:箱体(1)、转轮(2)、发电机、模数转换电路、触发开关、复位开关(3)和电磁锁,所述转轮(2)设置于所述箱体(1)的底面上,且能够自由旋转;所述发电机连接于所述转轮(2)以输出模拟信号,所述模数转换电路电连接于所述发电机,以接收所述模拟信号并转换为数字信号输出,所述触发开关电连接于所述模数转换电路,在接收到所述数字信号的情况下,所述触发开关持续在闭合状态;所述电磁锁设置于所述箱体(1)上,在所述触发开关处于闭合状态的情况下,所述电磁锁得电锁住所述箱体(1);所述复位开关(3)连接于所述触发开关和所述电磁锁之间,并设置于所述箱体(1)上,所述复位开关(3)能够瞬时断开所述触发开关和所述电磁锁;所述电磁锁包括:电源(5)、电磁铁(9)、锁杆(6)、锁销(7)和锁盘(8),所述电磁铁(9)与所述锁杆(6)相间隔设置,所述锁杆(6)上远离所述电磁铁(9)的一端连接于所述锁盘(8),所述锁销(7)设置于所述锁杆(6)和所述电磁铁(9)之间,在所述触发开关处于闭合状态的情况下,所述电磁铁(9)、电源(5)、触发开关和复位开关(3)形成一个闭合的回路,所述电磁铁(9)得电对所述锁杆(6)形成一个吸力,所述锁杆(6)的一端穿过所述锁销(7)并吸附于所述电磁铁(9)上;所述复位开关(3)设置于所述箱体(1)的外表面上。2.根据权利要求1所述的自锁式行李箱,其特征在于,所述锁盘(8)设置于所述箱体(1)的外表面上。3.根据权利要求1所述的自锁式行李箱,其特征在于,所述锁杆(6)的材料设置为铁,且与得电的所述电磁铁(9)之间形成吸力。4.根据权利要求3所述的自锁式行李箱,其特征在于,所述锁杆(6)的长度方向和所述电磁铁(9)对所述锁杆(6)的吸力方向相同。5.根据权利要求1所述的自锁式行李箱,其特征在于,所述复位开关(3)包括:壳体、按钮(32)、导电片和伸缩弹簧,所述按钮(32)设置于所述壳体的内部,且所述伸缩弹簧的一端固接于所述壳体,另一端固接于所述按钮(32);所述壳体设置于所述箱体(1)上;所述导电片设置于所述按钮(32)的内部,且在按钮(32)处于自然状态下,所述导电片的两端分别电连接于所述触发开关和所述电磁铁(9);在按钮(32)处于压缩状态下,所述导电片的两端与所述触发开关和所述电磁铁(9)断开。2CN106723795B说明书1/3页自锁式行李箱技术领域[0001]本发明涉及自锁式行李箱。背景技术[0002]近年来,传统行业正在越来越多的被来自互联网和智能概念渗透,物联网和智能硬件设备正走入寻常消费者生活的方方面面。智能行李箱作为行李箱行业的最新细分领域,从2015年下半年开始分别在电子消费品市场和传统行李箱市场逐渐兴起。这一转变对中国的行李箱行业既是挑战也是机会,许多中国的传统箱包厂商也正在谋求向智能