一种机械式车辆拦停机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106758963A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611193009.4(22)申请日2016.12.21(71)申请人福州麦辽自动化设备有限公司地址350000福建省福州市马尾区快安路8号创新楼204#室（自贸试验区内）(72)发明人柳超(74)专利代理机构福州市博深专利事务所(普通合伙)35214代理人林志峥(51)Int.Cl.E01F13/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称一种机械式车辆拦停机构(57)摘要本发明属于车辆拦停技术领域，尤其涉及一种机械式车辆拦停机构，它包括滑座、壳体、弧板、伸缩柱、压板、压柱、板簧、刺钉机构，其中车轮束缚机构能够束缚住行驶过来的汽车车轮，车轮束缚机构将会通过刺钉将车轮束缚机构与车轮穿刺在一起；车轮束缚机构不会随着车轮旋转，反而能够瞬间对车轮制动，制动的车轮压在车轮束缚机构上并与其相对静止；此时汽车依靠惯性将会继续行驶，行驶中带动车轮束缚机构与地面发生摩擦，靠惯性行驶的汽车通过车轮束缚机构与地面的摩擦力而被制止。本发明使用了机械式车辆拦停机构对车轮进行束缚，在不破坏汽车情况下，快速制动汽车，辅助公安机关对违法车辆实现拦停的目的，具有较好的使用效果。CN106758963ACN106758963A权利要求书1/1页1.一种机械式车辆拦停机构，其特征在于：它包括滑座、壳体、挡条、弧板、伸缩柱、压板、压柱、顶盖、板簧、刺钉机构、斜面、摩擦杆、片状弹簧、弧板导槽、板簧顶板、弧板导块、滑座导槽、弧板导板、斜顶板、滑座导轨、撞击杆、撞击杆支撑，其中弧板导板安装在壳体一端，弧板导板上开有两个弧板导槽，弧板一端安装有两个弧板导块，弧板导块在弧板导槽中上下滑动；弧板另一端下侧安装有压板，压板靠近弧板一端的下侧通过伸缩柱安装在壳体底面的中间；压板另一端通过压柱安装在壳体底面的一端；两个刺钉机构对称地安装在壳体底面中间位置的两侧；撞击杆通过撞击杆支撑安装在壳体底面上，撞击杆一端与压柱配合，另一端与刺钉机构配合；斜顶板安装在壳体下端，且位于弧板安装位置的另一端，壳体下侧两外侧壁上对称地开有两个滑座导槽，斜顶板下侧开有两排斜面；滑座通过两侧壁内侧的滑座导轨与滑座导槽的配合安装在壳体底端，板簧顶板安装在滑座的一端，滑座另一端开有两排三列的六个斜孔，六个摩擦杆分别通过其两侧的片状弹簧安装在六个斜孔的内部两侧，摩擦杆顶端与斜面配合；四条板簧两两相对地安装在斜顶板和板簧顶板之间；顶盖安装在壳体上端；上述压柱包括冲击板、压壳、立柱、压环、储能弹簧、卡锁支柱、卡锁导杆、卡锁、卡锁凸起、卡锁触发端、卡锁导孔，其中立柱安装在壳体底面一端，压壳嵌套在于立柱外侧，压环安装在压壳下端且压环下侧具有倾斜面，冲击板嵌套安装在立柱外侧；储能弹簧嵌套在立柱外侧且储能弹簧一端与压环下侧连接，另一端与冲击板上侧连接；卡锁导杆通过卡锁支柱安装在壳体底面上，卡锁上侧具有卡锁触发端，卡锁下侧具有卡锁凸起，卡锁中间具有卡锁导孔，卡锁通过卡锁导孔滑动安装于卡锁导杆上，卡锁触发端位于冲击板上侧，卡锁凸起位于冲击板下侧且与冲击板下侧接触；撞击杆一端位于冲击板下侧；卡锁触发端上侧具有与压环下侧倾斜面相配合的倾斜面；上述刺钉机构包括挡环、刺钉壳、刺钉卡环、撞击口、刺钉、钉座、钉座卡环，其中刺钉壳安装在壳体底面，刺钉壳下端开有撞击口，刺钉壳上侧内径为下侧内径的1.2倍，刺钉卡环安装在刺钉壳内径较大的上侧且与内径突变处间距为钉座卡环的厚度，挡环安装在刺钉壳内壁的上端，刺钉为具有螺旋纹的圆柱体，刺钉底端安装有钉座，钉座上安装有钉座卡环；刺钉安装在刺钉壳中，且钉座卡环上侧与刺钉卡环下侧接触，钉座下侧与刺钉壳下侧内径较小的壁面接触；撞击杆一端伸进刺钉壳下侧的撞击口中且位于钉座下侧，钉座下侧具有撞击斜端，撞击斜端与撞击杆一端配合。2.根据权利要求1所述的一种机械式车辆拦停机构，其特征在于：上述伸缩柱包括伸缩套、伸缩导槽、伸缩杆、伸缩导块、挡板，其中伸缩杆一端安装在压板下侧，另一端对称地安装有两个伸缩导块，伸缩套安装在壳体底面上，伸缩套内对称地开有两个伸缩导槽，伸缩杆通过两个伸缩导块与两个伸缩导槽的配合滑动安装在伸缩套中，挡板安装在伸缩套上端。3.根据权利要求1所述的一种机械式车辆拦停机构，其特征在于：上述储能弹簧为压缩弹簧。4.根据权利要求1所述的一种机械式车辆拦停机构，其特征在于：上述板簧为拉伸板簧。5.根据权利要求1所述的一种机械式车辆拦停机构，其特征在于：上述弧板的圆弧半径为0.4米。2CN106758963A说明书1/5页一种机械式车辆拦停机构所属技术领域[0001]本发明属于车辆拦停技术领域，尤其涉及一种机械式车辆拦停机构。背景